Concessie Noord-Fryslân: verschil tussen versies
(einddatum gewijzigd) |
k |
||
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 9: | Regel 9: | ||
De concessie '''Noord-Fryslân''' omvatte al het busvervoer boven de spoorlijn Harlingen - Leeuwarden - Buitenpost. | De concessie '''Noord-Fryslân''' omvatte al het busvervoer boven de spoorlijn Harlingen - Leeuwarden - Buitenpost. | ||
| − | In 1998 werd een samenwerkingsverband opgezet door de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]], de [[VEONN]] en Rederij Doeksen onder de noemer [[NoordNed]]. Het was de bedoeling dat het al het trein- en busvervoer ging verzorgen in de provincie Fryslân. Door ontevredenheid onder het personeel werd deze startdatum een jaar opgeschoven naar 1999. In deze periode werd de [[VEONN]] overgenomen door [[Arriva Nederland|Arriva]], dat hiermee een partner werd van [[NoordNed]]. Op 30 mei 1999 ging NoordNed rijden in de concessies Noord-Fryslân en [[Concessie Zuidwest-Fryslân | + | In 1998 werd een samenwerkingsverband opgezet door de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]], de [[VEONN]] en Rederij Doeksen onder de noemer [[NoordNed]]. Het was de bedoeling dat het al het trein- en busvervoer ging verzorgen in de provincie Fryslân. Door ontevredenheid onder het personeel werd deze startdatum een jaar opgeschoven naar 1999. In deze periode werd de [[VEONN]] overgenomen door [[Arriva Nederland|Arriva]], dat hiermee een partner werd van [[NoordNed]]. Op 30 mei 1999 ging NoordNed rijden in de concessies Noord-Fryslân en [[Concessie Zuidwest-Fryslân|Zuidwest-Fryslân]]. In het zuidoosten van de provincie bleef [[Arriva Nederland|Arriva]] rijden en op de stadsdienst van Leeuwarden ging [[Arriva Nederland|Arriva]] al vrij snel rijden (rond 2001). |
Nadat [[Arriva Nederland|Arriva]] alle aandelen had overgenomen van de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] en ABM-AMRO, werd de naam ''NoordNed'' in principe overbodig. Daarom werd dit bedrijf op 1 januari 2006 volledig ingelijfd bij [[Arriva Nederland|Arriva]] en daarmee reed laatstgenoemde maatschappij voortaan in de gehele provincie Fryslân. | Nadat [[Arriva Nederland|Arriva]] alle aandelen had overgenomen van de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] en ABM-AMRO, werd de naam ''NoordNed'' in principe overbodig. Daarom werd dit bedrijf op 1 januari 2006 volledig ingelijfd bij [[Arriva Nederland|Arriva]] en daarmee reed laatstgenoemde maatschappij voortaan in de gehele provincie Fryslân. | ||
| Regel 104: | Regel 104: | ||
|- | |- | ||
| 97 | | 97 | ||
| − | | [[Lijn 97 Leeuwarden Station - Harlingen | + | | [[Lijn 97 Leeuwarden Station - Harlingen Veerbootterminal (2005-2010)|Leeuwarden - Menaldum - Dronrijp - Franeker - Herbaijum - Midlum - Harlingen]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Huidige versie van 26 mei 2025 om 22:10
| Noord-Fryslân (voormalige concessie) | |
|---|---|
| OV-autoriteit | Provincie Fryslân |
| Vervoerder(s) | NoordNed (30.05.1999 - 31.12.2005), Arriva (01.01.2006 - 09.12.2006) |
| Duur | 7,5 jaar |
| Periode | 30.05.1999 - 09.12.2006 |
| Opvolger(s) | Noord- en Zuidwest-Fryslân |
| Concessietabel - Concessiekaart | |
De concessie Noord-Fryslân omvatte al het busvervoer boven de spoorlijn Harlingen - Leeuwarden - Buitenpost.
In 1998 werd een samenwerkingsverband opgezet door de NS, de VEONN en Rederij Doeksen onder de noemer NoordNed. Het was de bedoeling dat het al het trein- en busvervoer ging verzorgen in de provincie Fryslân. Door ontevredenheid onder het personeel werd deze startdatum een jaar opgeschoven naar 1999. In deze periode werd de VEONN overgenomen door Arriva, dat hiermee een partner werd van NoordNed. Op 30 mei 1999 ging NoordNed rijden in de concessies Noord-Fryslân en Zuidwest-Fryslân. In het zuidoosten van de provincie bleef Arriva rijden en op de stadsdienst van Leeuwarden ging Arriva al vrij snel rijden (rond 2001). Nadat Arriva alle aandelen had overgenomen van de NS en ABM-AMRO, werd de naam NoordNed in principe overbodig. Daarom werd dit bedrijf op 1 januari 2006 volledig ingelijfd bij Arriva en daarmee reed laatstgenoemde maatschappij voortaan in de gehele provincie Fryslân.
Bij de volgende aanbesteding in 2006 werden de beide streekconcessies samengevoegd tot de nieuwe concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân. Deze werd na de inschrijvingen en consultatieperiode gewonnen door Connexxion.
