Lijn 37 Utrecht CS Jaarbeurszijde - Maarssen Station

Voormalige buslijn 37 Bekijk andere lijnen 37
Vervoerder(s)	Centraal Nederland (1980 - 1994), GVU (1983 - 2013), Midnet (1994 - 1999), Connexxion (1999 - 2002), U-OV (Qbuzz (2013 - 2019))
Concessies	Stadsvervoer Utrecht (2003-2005), Stadsvervoer Utrecht, Regio Utrecht
Regio	Midden-Utrecht
Lijnsoort	Streekbus
Materieel	Den Oudsten MB200, Den Oudsten B88, Den Oudsten Alliance, Mercedes-Benz Citaro (G), VDL Berkhof Ambassador
Periode	13 oktober 1980 t/m 14 december 2019
Voorganger(s)	14, 64
Afgesplitst van	19
Uitgewisseld met	17
Opvolger(s)	73
	Frequenties
Spits	4-6x/uur
Dal	4x/uur
Avond	4x/uur
Zaterdag	4x/uur
Zondag	2-4x/uur

Lijn 37 reed van station Utrecht Centraal via Leidsche Rijn en Lage Weide naar Maarssen.

Dienstregeling

• In de avonduren werd op station Maarssen meestal aansluiting geboden op sprinter 7400 vanuit en naar Breukelen.
• In de ochtendspits werd 6x/uur naar Utrecht gereden, in de avondspits 6x/uur naar Maarssen.
• 's Zondags voor 10.00 uur en op alle avonden na 23.00 uur werd 2x/uur gereden.

Materieelinzet

• In de spitsuren werd er met een gelede bus gereden en in de daluren werd er met een standaardbus gereden.

Route

	Halte
	Utrecht, CS Jaarbeurszijde
	Utrecht, Moskeeplein
	Utrecht, Hasebroekstraat
	Utrecht, Van Koetsveldstraat
	Utrecht, Majellapark
	Utrecht, Station Leidsche Rijn
	Utrecht, Jan Wolkerssingel
	Utrecht, Soestwetering/Antonius Ziekenhuis
	Utrecht, Rijpwetering
	Utrecht, Otto Hahnweg
	Utrecht, Savannahweg
	Maarssenbroek, Zonnebaan
	Maarssenbroek, Bloem-Boomstede
	Maarssenbroek, Duiven-Fazantenkamp
	Maarssenbroek, Pauwen-Reigerskamp
	Maarssenbroek, Spechten-Valkenkamp
	Maarssenbroek, Spechten-Zwanenkamp
	Maarssenbroek, Vogelweg-Zwanenkamp
	Maarssenbroek, Zebraspoor
	Maarssenbroek, Kamelenspoor
	Maarssenbroek, Station Maarssen

Geschiedenis

Op 13 oktober 1980 ging er een samenwerkingsverband tussen CN en GVU van start tussen Utrecht en Maarssen. CN-lijn 64 tussen Utrecht en Maarssen voortaan via industriegebied Lage Weide rijden i.p.v. de snelweg A2 zoals GVU-lijn 14. De lijn kreeg het nieuwe lijnnummer 37. Vanaf station Maarssen reden de ritten door als lijn 35 en omgekeerd. Van maandag t/m zaterdag werd overdag een halfuursdienst over het hele traject gereden en in de spitsuren werd in de drukste richting tussen Utrecht en Lage Weide (halte Savannahweg) een 10/20-dienst gereden, zodat er in combinatie met de ritten van de nieuwe GVU-lijn 36 op dat traject een regelmatig interval ontstond. In de avonduren en op zondag werd slechts 1x/uur het hele traject gereden.

Op 23 mei 1982 werd er extra spitsritten in de drukste richting tussen Utrecht en Lage Weide toegevoegd, waardoor in combinatie met lijn 36 de frequentie gedurende een deel van de spits werd verhoogd tot 8x/uur.

Vanaf 23 oktober 1983 reden ook de ritten van lijn 36 tussen Maarssen en Lage Weide (in de spitsuren Utrecht) voortaan als lijn 37. Vanaf station Maarssen reden deze ritten door als lijn 36 en omgekeerd. Als gevolg hiervan verschenen er ook GVU-bussen op de lijn.

Op 27 mei 1990 werd de dienstregeling in de spitsuren uitgebreid: de extra ritten, die in de drukste richting de frequentie tussen Utrecht en Lage Weide op 8x/uur brachten, werden verlengd naar station Maarssen. Ook kwamen er nog enkele spitsritten bij. Al deze ritten reden echter niet via de lus door de woonwijken in Maarssenbroek, maar via de Maarssenbroeksedijk om het bedrijventerrein aldaar te bedienen.

Op 2 juni 1991 werden de ritten die via de Maarssenbroeksedijk reden, afgesplitst en ondergebracht bij het nieuwe lijnnummer 38. De frequentie in de spitsuren zakte hierdoor weer terug naar 4x/uur. In combinatie met elkaar bleef overigens wel 8x/uur een bus in de drukste richting rijden.

Op 31 mei 1992 werden de tussenritten in de daluren en op zaterdag tussen de Savannahweg en station Maarssen opgeheven. De reguliere halfuursdienst werd voortaan op station Maarssen gekoppeld aan lijn 36 in plaats van aan lijn 35.

Op 29 mei 1994 werd een reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de VAD werd samengevoegd met het oostelijk deel van Centraal Nederland en de vestiging Nieuwegein van Westnederland, waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij Midnet ontstond. Met deze overgang bleven de route en dienstregeling verder ongewijzigd.

Op 10 mei 1999 fuseerden de vervoerders Midnet, NZH, Oostnet en ZWN tot Connexxion.

Op 28 mei 2000 werd de frequentie 's avonds en op zondag verhoogd naar 2x/uur.

Op 15 december 2002 werd Maarssen ondergebracht in de concessie Stadsvervoer Utrecht. Als gevolg daarvan ging het GVU deze lijn volledig rijden en eindigde de inzet van bussen van Connexxion.

Geschiedenis volgt t.z.t.

Per 31 augustus 2009 werden de tegenspitsritten in de middag en de ritten in de late avond, die slechts binnen Maarssenbroek reden, omgenummerd naar lijn 17.

Op 2 september 2013 werd het eindpunt bij station Utrecht Centraal verlegd naar de westzijde (Jaarbeurs), de halte Kanonstraat kwam daarbij te vervallen en werd vervangen door de halte Jaarbeursplein.

Voormalige route naar de Centrumzijde (... - 09-2013)

	Halte
	Utrecht, CS/Busstation Zuid
	Utrecht, Kanonstraat
	Utrecht, Hasebroekstraat

Vanaf 8 december 2013 werd het vervoer in Utrecht en omgeving overgenomen door Qbuzz, als winnaar van de nieuwe concessie Regio Utrecht. De diensten worden gereden onder de naam U-OV. Ook werden op dat moment de ritten van lijn 17 weer in deze lijn geïntegreerd.

Op 6 juli 2015 werd de halte Jaarbeursplein opgeheven.

Met ingang van 1 februari 2016 werd een nieuwe halte aan de route toegevoegd: Moskeeplein. De halte vervangt de opgeheven halte Kanonstraat. Vanaf 2 juli 2016 werd de frequentie in de daluren en op zaterdag tijdens de zomervakantie verlaagd naar 2x/uur. Op 11 december 2016 werd de nieuwe halte "Wolfgang Pauliweg" toegevoegd.

Per 1 juli 2017 werd de route omgelegd via Leidsche Rijn waar de delen van de route van lijn 19 over de Centrumboulevard en Soestwetering werden overgenomen. Ook werd de frequentie in de zomerdienst overdag verhoogd naar 4x/uur. Gedurende het hele jaar ging de frequentie 's avonds tot 23.00 uur, op zaterdagochtend en op zondag vanaf 10.00 uur omhoog naar 4x/uur. In de spitsrichting werd sindsdien 6x/uur gereden. De bediening van Lage Weide Zuid in de avonduren werd overgenomen door de nieuwe pendellijn 138.

Voormalige route door Lage Weide (t/m 30 juni 2017)

	Halte
	Utrecht, Majellapark
	Utrecht, Wolfgang Pauliweg
	Utrecht, Thoriumweg
	Utrecht, Kernweg
	Utrecht, Uraniumweg
	Utrecht, Mesonweg
	Utrecht, Hyperonenweg
	Utrecht, Otto Hahnweg

Met ingang van 7 juli 2018 werd de route in Leidsche Rijn Centrum verlegd naar de Parijsboulevard en kwam halte Centrumboulevard te vervallen.

Voormalige route in Leidsche Rijn Centrum t/m 6 juli 2018

	Halte
	Utrecht, Station Leidsche Rijn
	Utrecht, Centrumboulevard
	Utrecht, Jan Wolkerssingel

Op 15 december 2019 ging lijn 37 op in het U-link-netwerk. Lijn 73 nam de route ongewijzigd over, echter met een verhoogde frequentie van 8x/uur in de spits en 6x/uur in de daluren.