Lijn 35 Utrecht Centraal Station - Maarssen Station NS
 | |
| Vervoerder(s) | Centraal Nederland (1980 - 1994), Midnet (1994 - 1999), Connexxion (1999 - 2002), GVU (1998 - 2003) |
| Concessie | Stadsvervoer Utrecht (2003-2005) |
| Regio | Midden-Utrecht |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | Den Oudsten MB200, Den Oudsten B88, Den Oudsten Alliance |
| Periode | 13 oktober 1980 t/m 14 september 2003 |
| Voorganger(s) | 63 |
| Opvolger(s) | 36 |
Frequenties
| |
| Spits | 2x/uur |
| Dal | 1x/uur |
| Avond | reed niet |
| Zaterdag | 1x/uur |
| Zondag | reed niet |
 | |
| Vervoerder(s) | Centraal Nederland (1989 - 1994), Midnet (1994 - 1995) |
| Regio | Midden-Utrecht |
| Lijnsoort | Nachtbus |
| Materieel | Den Oudsten MB200, Den Oudsten B88, Den Oudsten Alliance |
| Periode | 27 oktober 1989 t/m 27 mei 1995 |
| Voorganger(s) | geen |
| Opvolger(s) | 435 |
Frequenties
| |
| Zaterdagnacht | 2x/nacht |
| De lijn reed in de nacht na de genoemde dag(en) | |
|---|---|
Lijn 35 reed van Utrecht naar Maarssen.
Route
| Halte | ||
 |
Utrecht, Centraal Station | |
 |
Utrecht, Rijnkade | |
 |
Utrecht, Vredenburgviaduct | |
|
Utrecht, Herenweg | |
|
Utrecht, Viaduct | |
|
Utrecht, Concordiastraat | |
|
Utrecht, Watertoren | |
|
Utrecht, Marnixlaan | |
|
Utrecht, Van Hoornekade | |
|
Utrecht, Winkelcentrum Overvecht | |
|
Utrecht, Carnegiedreef | |
|
Utrecht, Sint Maartendreef | |
|
Utrecht, Klopvaart | |
|
Utrecht, Daelwijck | |
|
Utrecht, Fort De Gagel | |
|
Utrecht, Gageldijk 97 | |
|
Utrecht, De Mallejan | |
|
Utrecht, Gageldijk 41 | |
|
Maarssen, Recreatieoord | |
|
Maarssen, Herenweg | |
|
Maarssen, De Wilgenplas | |
|
Maarssen, Zwembad | |
|
Maarssen, Maarsseveensevaart | |
|
Maarssen, Winkelcentrum | |
|
Maarssen, Dr. Plesmanlaan | |
|
Maarssen, Maria Dommerstichting | |
|
Maarssen, Kaatsbaan | |
|
Maarssen, Thorbeckelaan | |
|
Maarssen, Parkweg | |
|
Maarssen, Raadhuisstraat | |
|
Maarssen, Busdijk | |
 |
Maarssenbroek, Station Maarssen | |
Geschiedenis
Op 13 oktober 1980 ging er een samenwerkingsverband tussen CN en GVU van start tussen Utrecht en Maarssen. Hierbij werd lijn 63 vernummerd naar lijn 35. Vanaf station Maarssen reden de ritten door als lijn 37 en omgekeerd.
Op 27 mei 1990 werd de frequentie op zondagmiddag tussen +-13:00 en 18:00 verhoogd naar een halfuursdienst, maar uitsluitend in de richting van Maarssen. In de tegenovergestelde richting bleef slechts een uurdienst bestaan. Op 2 juni 1991 werd voorgaande wijziging echter weer ongedaan gemaakt.
Op 31 mei 1992 werd de frequentie in de daluren en op zaterdag verlaagd naar 1x/uur als gevolg van de geringere bezetting. Ook werden de ritten op station Maarssen gekoppeld aan lijn 38 in plaats van aan lijn 37. Verder vonden geen wijzigingen plaats in de route of dienstregeling.
Op 29 mei 1994 werd een reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de VAD werd samengevoegd met het oostelijk deel van Centraal Nederland en de vestiging Nieuwegein van Westnederland, waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij Midnet ontstond.
Op dezelfde datum werden de ritten in de avonduren en op zondag vervangen door de nieuwe lijn 34 die grotendeels de route van lijn 35 volgde. Alleen werd in Maarssen via de wijk Zandweg-Oostwaard gereden om het op deze tijden wegvallen van lijn 36 te compenseren.
Vanaf 23 augustus 1998 werd een deel van de ritten uitgevoerd door het GVU; tegelijkertijd kwamen alle versterkingsritten te vervallen en bleef alleen de basisdienstregeling gehandhaafd.
Op 10 mei 1999 fuseerden de vervoerders Midnet, NZH, Oostnet en ZWN tot Connexxion.
Op 15 december 2002 werd Maarssen ondergebracht in de concessie Stadsvervoer Utrecht. Als gevolg daarvan ging het GVU deze lijn volledig rijden en eindigde de inzet van bussen van Connexxion.
Op 15 september 2003 werd deze buslijn opgeheven. Voor de lokale trajecten in Maarssen en Maarssenbroek vormden de nieuwe lijnen 30, 34 en 36 een goed alternatief. Voor de haltes op de Gageldijk kwam, op twee spitsritten na, geen bus meer terug en voor de haltes op de Amsterdamsestraatweg reden de buslijnen van de BBA als alternatief. Alle genoemde lijnen reden bovendien ook frequenter, wat voor de reizigers een verbetering was. Lang duurde deze situatie echter niet: reeds per 1 januari 2004 keerde lijn 35 alweer terug op een gedeelte van het traject.
Nachtbus
Met ingang van 27 oktober 1989 werd een proef gehouden met een nachtbus naar Maarssen, om te bezien of deze voldoende rendabel was. In de nacht van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag gingen twee ritten vanuit Utrecht naar Maarssen rijden om 00:55 en 02:05. De route week behoorlijk af van de dagroute: in Utrecht werd niet via Overvecht en de Gageldijk gereden, maar via Amsterdamsestraatweg, De Lessepsstraat, Prins Bernhardlaan en Burgemeester Norbruislaan. In Maarssen reden de beide ritten voorbij het station nog door tot de halte Bloem/Boomstede.
De proef slaagde en de nachtritten werden definitief in de dienstregeling opgenomen. Bij ingang van de dienstregeling 1990/1991 waren de ritten verlengd naar Breukelen Noord (halte Vrijheidslaan) en reed de eerste rit retour naar Utrecht als lijn 120.
Op 31 mei 1992 vervielen de ritten in de nacht van vrijdag op zaterdag. In de nacht van zaterdag op zondag werden de vertrektijden gewijzigd in 01:30 en 03:00.
Op 28 mei 1995 werden deze nachtritten samen met de specifieke nachtrit van lijn 120 van Breukelen naar Utrecht opgenomen in de nieuwe nachtlijn 435.
