Concessie Waterland (2006-2011): verschil tussen versies
k |
k (Robot: automatisch tekst vervangen (-Arriva +Arriva Nederland)) |
||
| Regel 2: | Regel 2: | ||
|concessie=Waterland | |concessie=Waterland | ||
|overheid=[[Vervoerregio Amsterdam|Regionaal Orgaan Amsterdam]] | |overheid=[[Vervoerregio Amsterdam|Regionaal Orgaan Amsterdam]] | ||
| − | |vervoerder=[[Arriva]] | + | |vervoerder=[[Arriva Nederland]] |
|duur=6 jaar | |duur=6 jaar | ||
|periode=11.12.2005 - 10.12.2011 | |periode=11.12.2005 - 10.12.2011 | ||
| Regel 10: | Regel 10: | ||
De '''concessie Waterland''' omvatte het busvervoer in de regio Waterland, ten noorden van Amsterdam. Het lijnennet was gericht op Amsterdam. Vanuit de meeste plaatsen waren er meerdere busverbindingen naar [[Amsterdam Centraal]]. Op de Slochterweg ten noorden van Amsterdam reden op enkele momenten van de dag 28 buslijnen tegelijk van of naar Amsterdam. In Purmerend had elke wijk aansluiting op een snelle buslijn naar Amsterdam, hiermee had de bus een groter marktaandeel dan de trein; een unicum in Nederland. | De '''concessie Waterland''' omvatte het busvervoer in de regio Waterland, ten noorden van Amsterdam. Het lijnennet was gericht op Amsterdam. Vanuit de meeste plaatsen waren er meerdere busverbindingen naar [[Amsterdam Centraal]]. Op de Slochterweg ten noorden van Amsterdam reden op enkele momenten van de dag 28 buslijnen tegelijk van of naar Amsterdam. In Purmerend had elke wijk aansluiting op een snelle buslijn naar Amsterdam, hiermee had de bus een groter marktaandeel dan de trein; een unicum in Nederland. | ||
| − | In 2005 werd de concessie Waterland voor de eerste keer aanbesteed door het [[Vervoerregio Amsterdam|Regionaal Orgaan Amsterdam]]. De aanbesteding werd gewonnen door [[Arriva]], dat op 11 december 2005 het vervoer overnam van [[Connexxion]]. De vervoerder huurde voor diverse lijnen bussen in van [[TCR]]. | + | In 2005 werd de concessie Waterland voor de eerste keer aanbesteed door het [[Vervoerregio Amsterdam|Regionaal Orgaan Amsterdam]]. De aanbesteding werd gewonnen door [[Arriva Nederland]], dat op 11 december 2005 het vervoer overnam van [[Connexxion]]. De vervoerder huurde voor diverse lijnen bussen in van [[TCR]]. |
| − | De aanbesteding van volgende [[concessie Waterland (2012-2023)|concessie Waterland]] werd gewonnen door [[EBS]], dat op 11 december 2011 de exploitatie van Arriva overnam. | + | De aanbesteding van volgende [[concessie Waterland (2012-2023)|concessie Waterland]] werd gewonnen door [[EBS]], dat op 11 december 2011 de exploitatie van Arriva Nederland overnam. |
== Knooppunten == | == Knooppunten == | ||
| Regel 24: | Regel 24: | ||
Hieronder het lijnennet zoals het op de laatste dag van de concessie was. | Hieronder het lijnennet zoals het op de laatste dag van de concessie was. | ||
| − | Alle Qliner-, buurtbus- en schoolbuslijnen en lijn 88 waren door Arriva uitbesteed aan [[TCR]]. | + | Alle Qliner-, buurtbus- en schoolbuslijnen en lijn 88 waren door Arriva Nederland uitbesteed aan [[TCR]]. |
{|class="wikitable ovnl" | {|class="wikitable ovnl" | ||
| Regel 193: | Regel 193: | ||
== Materieel == | == Materieel == | ||
| − | Arriva voerde de dagelijkse dienst uit met: | + | Arriva Nederland voerde de dagelijkse dienst uit met: |
* [[Mercedes-Benz Citaro]] (geleed) | * [[Mercedes-Benz Citaro]] (geleed) | ||
* [[Scania OmniLink]] (standaard en geleed) | * [[Scania OmniLink]] (standaard en geleed) | ||
* [[VDL Berkhof Ambassador]] | * [[VDL Berkhof Ambassador]] | ||
| − | TCR ondersteunde Arriva met het volgende materieel: | + | TCR ondersteunde Arriva Nederland met het volgende materieel: |
* [[Den Oudsten Alliance]] B96, | * [[Den Oudsten Alliance]] B96, | ||
* [[Mercedes-Benz O405|Mercedes-Benz O405G]] | * [[Mercedes-Benz O405|Mercedes-Benz O405G]] | ||
Versie van 28 sep 2024 om 12:40
| Waterland (voormalige concessie) | |
|---|---|
| OV-autoriteit | Regionaal Orgaan Amsterdam |
| Vervoerder(s) | Arriva Nederland |
| Duur | 6 jaar |
| Periode | 11.12.2005 - 10.12.2011 |
| Voorganger(s) | Waterland |
| Opvolger(s) | Waterland |
| Concessietabel - Concessiekaart | |
De concessie Waterland omvatte het busvervoer in de regio Waterland, ten noorden van Amsterdam. Het lijnennet was gericht op Amsterdam. Vanuit de meeste plaatsen waren er meerdere busverbindingen naar Amsterdam Centraal. Op de Slochterweg ten noorden van Amsterdam reden op enkele momenten van de dag 28 buslijnen tegelijk van of naar Amsterdam. In Purmerend had elke wijk aansluiting op een snelle buslijn naar Amsterdam, hiermee had de bus een groter marktaandeel dan de trein; een unicum in Nederland.
In 2005 werd de concessie Waterland voor de eerste keer aanbesteed door het Regionaal Orgaan Amsterdam. De aanbesteding werd gewonnen door Arriva Nederland, dat op 11 december 2005 het vervoer overnam van Connexxion. De vervoerder huurde voor diverse lijnen bussen in van TCR.
De aanbesteding van volgende concessie Waterland werd gewonnen door EBS, dat op 11 december 2011 de exploitatie van Arriva Nederland overnam.
Inhoud
Knooppunten
- Amsterdam Buikslotermeerplein
- Edam Busstation
- Purmerend Korenstraat
- Purmerend Tramplein
- Monnickendam Swaensborch
Lijnennet
Hieronder het lijnennet zoals het op de laatste dag van de concessie was.
Alle Qliner-, buurtbus- en schoolbuslijnen en lijn 88 waren door Arriva Nederland uitbesteed aan TCR.
Voormalige lijnen
Wijzigingen
Materieel
Arriva Nederland voerde de dagelijkse dienst uit met:
- Mercedes-Benz Citaro (geleed)
- Scania OmniLink (standaard en geleed)
- VDL Berkhof Ambassador
TCR ondersteunde Arriva Nederland met het volgende materieel:
- Den Oudsten Alliance B96,
- Mercedes-Benz O405G
- Mercedes-Benz Integro
- Mercedes-Benz Citaro
- Taxibussen.
