Lijn 226 Amsterdam Station Sloterdijk - Schiphol-Oost Zuideinde
 | |
| Vervoerder(s) | Centraal Nederland (1986 - 1994), NZH (1994 - 1999), Connexxion (1999 - 2002) |
| Concessie | Amstelland-Meerlanden (2002-2007) |
| Regio's | Amsterdam, Amstelland-Meerlanden |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Formule | Schiphol-Oostproject |
| Materieel | Den Oudsten MB200, Den Oudsten MBG205 |
| Periode | 1 juni 1986 t/m 12 januari 2002 |
| Voorganger(s) | geen |
| Opvolger(s) | geen |
Frequenties
| |
| Spits | 2x/dag (per richting) |
| Dal | reed niet |
| Avond | reed niet |
| Zaterdag | reed niet |
| Zondag | reed niet |
Lijn 226 reed van Amsterdam Sloterdijk rechtstreeks naar Schiphol-Oost.
Route
| Halte | ||
 |
Amsterdam, Station Sloterdijk | |
 |
Schiphol-Noord, Bussluis | |
|
Schiphol-Oost, Gebouw 70 | |
|
Schiphol-Oost, Gebouw 133 | |
|
Schiphol-Oost, Stationsplein | |
|
Schiphol-Oost, REPA | |
|
Schiphol-Oost, Hangar 14 | |
|
Schiphol-Oost, Hangar 9 | |
|
Schiphol-Oost, Motorenafdeling | |
 |
Schiphol-Oost, Hangar 11 | |
 |
Schiphol-Oost, Westerkimweg | |
 |
Schiphol-Oost, Zuideinde (t/m 1998(?) IERA) | |
Geschiedenis
Met de opening van de Schiphollijn op 1 juni 1986 werd een geheel nieuw spitslijnennet geïntroduceerd. Deze Schipholbussen waren alleen toegankelijk voor werknemers op Schiphol en op het KLM hoofdkantoor in Amstelveen. Passagiers naar de haltes op het technisch areaal op Schiphol-Oost en naar het KLM hoofdkantoor dienden bovendien een speciaal legitimatiebewijs te hebben. Onder het lijnnummer 226 ging een lijn non-stop rijden vanuit Amsterdam Sloterdijk met drie ritten 's ochtends naar Schiphol-Oost en drie ritten 's middags terug.
Op 29 mei 1988 verviel een van de middagritten. Tegelijk werden de Schipholbussen voor iedereen opengesteld.
Vermoedelijk rond 1993 werd het aantal ritten in de ochtendspits verhoogd naar vier, waarvan de laatste slechts tot het Stationsplein reed en in de middagspits naar drie ritten.
Op 29 mei 1994 werd Centraal Nederland in het kader van een reorganisatie binnen de VSN-groep opgesplitst. Het westelijke deel van het vervoergebied van Centraal Nederland werd overgenomen door de NZH. Daarmee werd deze lijn een NZH-lijn.
Rond 1998 werd het eindpunt bij de IERA hernoemd naar Zuideinde.
| Halte | ||
|
Schiphol-Oost, Stationsplein | |
|
Schiphol-Oost, Repa | |
 |
Schiphol-Oost, Hanger 9 | |
 |
Schiphol-Oost, IERA | |
|
Schiphol-Oost, Gebouw 402 | |
 |
Schiphol-Oost, Motorenafdeling | |
|
Schiphol-Oost, Hangar 11 | |
 |
Schiphol-Oost, IERA | |
Op 30 mei 1999 fuseerden de NZH, Oostnet, Midnet en ZWN tot Connexxion. Voor deze lijn vonden, met uitzondering van een kleine verschuiving in de vertrektijden, geen veranderingen plaats en de lijn bleef 2x in de spitsrichting van/naar Schiphol-Oost rijden.
Bij de invoering van de concessiesystematiek kwam de lijn in de concessie Amstelland-Meerlanden (per 1 januari 2002) te liggen.
Met de ingebruikname van de Zuidtangent, de snelle buslijn tussen Haarlem, Hoofddorp, Schiphol en Amsterdam-Zuidoost op 13 januari 2002, werd het lijnennet rond Hoofddorp gereorganiseerd. Deze lijn werd opgeheven, reizigers hadden voortaan een goed alternatief met lijn 192 of de trein (en een overstap op het Schiphol Sternet).
