Lijn 210 Haarlem Station - Schiphol-Oost Zuideinde
 | |
| Vervoerder(s) | Centraal Nederland (1990 - 1994), NZH (1994 - 1999), Connexxion (1999 - 2002) |
| Concessie | Amstelland-Meerlanden (2002-2007) |
| Regio's | Haarlem-IJmond, Amstelland-Meerlanden |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Formule | Schiphol-Oostproject |
| Materieel | Berkhof Excellence, Bova Futura |
| Periode | 27 mei 1990 t/m 12 januari 2002 |
| Voorganger(s) | 216 |
| Opvolger(s) | geen |
Frequenties
| |
| Spits | 3x/dag |
| Dal | reed niet |
| Avond | reed niet |
| Zaterdag | reed niet |
| Zondag | reed niet |
Lijn 210 reed van Haarlem via Boesingheliede naar Schiphol.
Dienstregeling
- In de ochtendspits reed één rit naar het KLM Hoofdkantoor.
- In de middagspits kwam één rit vanaf het KLM Hoofdkantoor.
Route
| Halte | ||
 |
Haarlem, Station | |
 |
Haarlem, Parklaan | |
|
Haarlem, Raaksbrug | |
|
Haarlem, Wilsonplein | |
 |
Haarlem, Tempeliersstraat | |
|
Haarlem, Rustenburgerlaan (voorheen: Sportfondsenbad) | |
 |
Haarlem, Europaweg/Schipholweg | |
 |
Haarlem, Burgemeester Reinaldapark | |
|
Haarlem, Europaweg/EG | |
|
Haarlem, Kennedylaan/EG | |
|
Haarlem, Surinameweg | |
|
Haarlem, Andalusië | |
|
Haarlem, Groningenlaan | |
|
Haarlem, Albert Schweitzerlaan | |
|
Haarlem, Schalkererf | |
|
Haarlem, Marshallstraat | |
|
Haarlem, Robert Kochlaan | |
|
Vijfhuizen, Brug/Ringvaart | |
|
Boesingheliede, IJtocht | |
|
Boesingheliede, Schipholweg 935 | |
|
Boesingheliede, IJweg | |
|
Badhoevedorp, Industrieterrein Schuilhoeve | |
|
Badhoevedorp, IBIS-hotel | |
|
Schiphol-Noord, Loevesteinse Dwarsweg | |
|
Schiphol-Noord, Bussluis | |
|
Schiphol-Oost, Gebouw 70 | |
|
Schiphol-Oost, Gebouw 133 | |
|
Schiphol-Oost, Stationsplein | |
|
Schiphol-Oost, REPA | |
|
Schiphol-Oost, Hangar 14 | |
|
Schiphol-Oost, Hangar 9 | |
|
Schiphol-Oost, Motorenafdeling | |
 |
Schiphol-Oost, Hangar 11 | |
 |
Schiphol-Oost, Westerkimweg | |
 |
Schiphol-Oost, Zuideinde (voorheen IERA) | |
 |
Amstelveen, KLM Hoofdkantoor | |
Geschiedenis
Op 27 mei 1990 werd het spitslijnennet rond Schiphol aangepast. Diverse lijnen verdwenen of kregen onder een ander lijnnummer een totaal andere route. Onder het bestaande lijnnummer 210 ging vanaf die datum een buslijn rijden vanuit Haarlem als vervanging van lijn 216. Onder dit lijnnummer bleven drie ritten in de spitsrichting rijden, waarvan één rit naar Amstelveen.
In de dienstregeling 1991/1992 werd in de spitsrichting 2x als snelbus gereden tussen station Haarlem en Schiphol-Oost zonder te stoppen bij tussengelegen haltes. Op een later moment vervielen deze ritten.
Op 29 mei 1994 werd Centraal Nederland in het kader van een reorganisatie binnen de VSN-groep opgesplitst. Het westelijke deel van het vervoergebied van Centraal Nederland werd overgenomen door de NZH. Daarmee werd deze lijn een NZH-lijn.
De aftakking en rit vanaf Haarlem naar het KLM Hoofdkantoor was in de dienstregeling 1996/1997 inmiddels toegevogd.
Op 1 juni 1997 werd de route verlegd via Haarlem Schalkwijk, waardoor lijn 209 werd overgenomen.
Vanaf 24 mei 1998 ging de rit van/naar het KLM Hoofdkantoor in Amstelveen niet meer via Schalkwijk en Boesingheliede rijden, maar rechtstreeks over de snelweg A9.
Op 30 mei 1999 fuseerden de NZH, Oostnet, Midnet en ZWN tot Connexxion. De doorgaande rit van/naar Amstelveen KLM ging voortaan stoppen bij de haltes op Schiphol-Oost. De dienstregeling bleef, met een kleine verschuiving in de vertrektijden, ongewijzigd gehandhaafd.
Bij de invoering van de concessiesystematiek kwam de lijn in de concessie Amstelland-Meerlanden (per 1 januari 2002) te liggen.
Met de ingebruikname van de Zuidtangent, de snelle en hoogfrequente buslijn tussen Haarlem, Hoofddorp, Schiphol en Amsterdam-Zuidoost op 13 januari 2002, werd het lijnennet rond Hoofddorp gereorganiseerd. Deze lijn werd hierbij opgeheven, met de Zuidtangent (en een overstap op het Schiphol Sternet) werd voortaan een (goed) alternatief geboden.
