Lijn 9 Eindhoven Parkeerterrein - Gemert Hotel De Keijzer
 | |
| Vervoerder(s) | Vitesse |
| Regio | Zuidoost-Brabant |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | Onbekend |
| Periode | i.i.g. 24 juni 1946 t/m 14 november 1946 |
| Voorganger(s) | 2? |
| Opvolger(s) | 2 |
Frequenties
| |
| Spits | 1x per 2/3 uur |
| Dal | 1x per 2/3 uur |
| Avond | reed niet |
| Zaterdag | 1x per 2/3 uur |
| Zondag | reed niet |
Lijn 9 is een voormalige streekbus van Gemert naar Eindhoven.
Dienstregeling
- Lijn 9 reed vijf ritten per richting in een onregelmatig patroon, soms 1x per 2 uur, soms 1x per 3 uur.
- Op zon- en feestdagen werd niet gereden.
Voormalige route
Route is incompleet
| Halte | ||
 |
Eindhoven, Parkeerterrein | |
 |
Eindhoven, Station | |
 |
Tongelre, Plank op Kamer | |
|
Opwetten, Café Maas | |
|
Nuenen, Café v.d. Oever | |
|
Gerwen, Café Roosmalen | |
|
Lieshout, Café Brox | |
|
Beek, Café van Zutphen | |
|
Donk, Café van Laarschot | |
 |
Gemert, Hotel de Keijzer | |
Geschiedenis
De eerste busverbinding Eindhoven - Gemert werd in 1926 door de Firma van Kessel opgezet. Deze reed vermoedelijk dezelfde route. Op 28 november 1927 zette Algemeene Transport Onderneming (ATO), een dochteronderneming van de Nederlandse Spoorwegen, opgericht om de opkomende concurrentie van de autobusondernemingen te bestrijden, een busverbinding van Nijmegen naar Eindhoven via Overasselt, Grave, Uden, Gemert en Nuenen. De verbinding van Firma van Kessel is in 1929 gestaakt nadat de provincie niet meer verleende, waarschijnlijk om de wildgroei aan verschillende ondernemingen tegen te gaan.[1]
In 1931 werd de vergunning van de ATO ingetrokken omdat deze tegen afspraak onrendabele lijnen in het gebied tussen Grave, Boxmeer en Uden had opgeheven. De verbinding ging naar Van de Rijdt. Deze werd gereden als lijn 2. Op 10 februari 1940 werd Van de Rijdt overgenomen door de NS. In 1941 ging Van de Rijdt op in busonderneming Vitesse. Deze busonderneming was inmiddels door de oude concurrent ATO overgenomen. Vitesse ging al snel verder als zelfstandige dochteronderneming van de NS. In en na oorlog had Vitesse te kampen met enorm materieeltekort. Na de oorlog kon daarom de voormalige dienstregeling niet uitgevoerd worden. In 1946 reed Vitesse daarom altijd nog een nooddienstregeling. De lijn Nijmegen - Eindhoven was opgeknipt in drie lijnen: lijn 1 tussen Nijmegen en Grave (en verder naar 's-Hertogenbosch), lijn 2 van Grave naar Uden en lijn 9 van Gemert naar Eindhoven. De dienstregeling werd mondjesmaat uitgebreid naar genoegen er extra materieel instroomde.
Het is onbekend per welke datum deze lijn is gaan rijden. De dienstregeling per 24 juni 1946 is de eerst bekende, was zeer beperkt en omvatte slechts vijf retourritten, 1x per 2 of 3 uur. Op zon- en feestdagen werd niet gereden. Vanuit Eindhoven vertrokken de bussen tussen 6:40 en 16:40, vanuit Gemert tussen 7:45 en 17:45. Vanaf 1 augustus 1946 werden de vertrektijden van de laatste retourrit 35 minuten naar achteren geschoven.
Vanaf 15 november 1946 werd lijn 9 met lijn 2 samengevoegd tot een doorgaande verbinding Grave - Eindhoven als lijn 2. De dorpen tussen Uden en Gemert kregen daardoor ook weer een verbinding. De dienstregeling werd tevens fors uitgebreid. Op zon- en feestdagen werd weer gereden, op maandag t/m zaterdag werd 1x per 2 uur gereden, op zon- en feestdagen ruwweg 1x per 4 uur.
| Bronnen, noten en/of referenties: |
|
