Lijn 61 Utrecht CS - IJsselstein Achterveld
Voormalige tramlijn 61 | |
Vervoerder(s) | Midnet (1995 - 1999), Connexxion (1999 - 2000) |
Regio | Midden-Utrecht |
Lijnsoort | Sneltram |
Stadsdienst | Utrecht |
Materieel | SIG |
Periode | 28 mei 1995 t/m 1 juli 2000 |
Voorganger(s) | 101 |
Opvolger(s) | 61 |
Frequenties
| |
Spits | 4x/uur |
Dal | 4x/uur |
Avond | 2x/uur |
Zaterdag | 4x/uur |
Zondag | 2x/uur |
Lijn 61 reed van station Utrecht Centraal via Oudenrijn, Kanaleneiland, Westraven, Nieuwegein Batau, Stadscentrum en Doorslag naar IJsselstein Achterveld.
Route
Halte | ||
![]() |
Utrecht, Moreelsepark/Streekbusstation | |
![]() |
Utrecht, Centraal Station | |
![]() |
Utrecht, Westplein | |
![]() |
Utrecht, Graadt van Roggenweg | |
![]() |
Utrecht, 24 Oktoberplein | |
![]() |
Utrecht, 5 Meiplein | |
![]() |
Utrecht, Vasco da Gamalaan | |
![]() |
Utrecht, Kanaleneiland Zuid | |
![]() |
Utrecht, Transferium Westraven | |
![]() |
Nieuwegein, Zuilenstein | |
![]() |
Nieuwegein, Batau Noord | |
![]() |
Nieuwegein, Wijkersloot | |
![]() |
Nieuwegein, Stadscentrum | |
![]() |
Nieuwegein, Sint Antoniusziekenhuis | |
![]() |
Nieuwegein, Doorslag | |
![]() |
IJsselstein, Hooghe Waerd | |
![]() |
IJsselstein, Clinckhoeff | |
![]() |
IJsselstein, Eiteren | |
![]() |
IJsselstein, Achterveld |
Geschiedenis
Op 28 mei 1995 werden diverse lijnnummers rond Utrecht vernummerd. Dit was enerzijds om dubbele nummers binnen één gebied te voorkomen en anderzijds om het lijntype te verduidelijken. De oude lijn 101 kreeg op deze datum het nieuwe lijnnummer 61. Op de trams waren de lijnnummers overigens niet zichtbaar, maar werd alleen de bestemming getoond. Tegelijkertijd werd de frequentie op zaterdag overdag en tijdens de zomervakantie ook op doordeweekse dagen verlaagd naar 3x per uur. In combinatie met de andere sneltramlijn 60 werd nog steeds een 10-minutendienst geboden op het gezamenlijke traject.
Op 10 mei 1999 werd Connexxion de vervoerder door de fusie van Midnet met NZH, Oostnet en ZWN.
Op 2 juli 2000 werd de tak van de Sneltram naar IJsselstein verlengd naar IJsselstein Zuid. Hiermee was het oorspronkelijke sneltramplan in principe voltooid.