Lijn 2000

Om iets te doen aan de drukte in de bus in de stad Groningen en ervoor te zorgen dat mensen vaker de auto lieten staan en met het openbaar vervoer gingen reizen, werd door het Gemeentelijk Vervoerbedrijf Groningen (GVBG) het plan Lijn 2000 opgesteld. Het plan was min of meer de vervanger van fase van het SamSamplan.

Het idee achter dit plan was om te bouwen naar een toekomstbestendig netwerk en dat het lijnennet werd gesplitst in een basisnet, een spitsnet en een versterkingsnet. Ook zou naar een verregaande integratie gestreefd worden tussen de stadsvervoerder (GVBG) en de streekvervoerders (GADO & FRAM). Ook werd het busstation op de Grote Markt verplaatst naar het Hoofdstation, zodat het aantal busbewegingen in de binnenstad verminderd kon worden. Daarnaast verdween de afwijkende dienstregeling tijdens de zomervakantie, de zogenoemde 'Groene Weken' en de onderlinge aansluitingen tussen bus/bus en bus/trein bij het Hoofdstation en Station Noord werden verbeterd. Uiteindelijk werd het plan op 31 mei 1992 ingevoerd.

Basisnet

Het basisnet zou gaan bestaan uit enkele buslijnen die het hele jaar door gingen rijden in een kwartierdienst, zodat de reizigers vaker met de bus konden gaan reizen zonder (minimaal) op een dienstregeling te letten. De basislijnen gingen allen via het Zuiderdiep rijden en zorgen (hetzij met overstap) voor de bediening van het centrum. Van maandag t/m zaterdag overdag gingen deze lijnen elk kwartier rijden en in de avonduren en op zondag elke 20 minuten.

Spitsnet

Het basisnet werd dan weer aangevuld door het Spitsnet. Naar de meeste wijken zouden dan extra buslijnen rijden, zodat gemiddeld elke 7,5-minuut een bus ging rijden. Het zwaartepunt van deze extra lijnen kwam te liggen tijdens de najaarsperiode, omdat dan door het het slechtere weer vaker met de bus gereisd werd. Voorts reden deze lijnen óók op zaterdagmiddag. In de meeste gevallen gingen deze lijnen ook elk kwartier rijden.

Versterkingsnet

In feite was het versterkingsnet niet meer of minder het inzetten van een volgbus op de drukke routes van de stadsdienst, o.a. naar Zernike, waar het vervoer explosief was toegenomen. Daarnaast reden ook enkele extralijnen; de nachtbus op vrijdag, zaterdag en zondag, de strandbus tijdens de zomervakantie en de parkbus op zondag.

Invoering

Nadat overigens in 1990 al de OV-studentenkaart geïntroduceerd was, waren de passagiersaantallen in de bussen al toegenomen en de verwachting van het plan was deze groei alleen maar door zou gaan zetten. Het lijnennet ging zag er vanaf dan als volgt uit:

Lijn	Route	Opmerking
Basisnet
1	Centraal Station - Centrum - Korrewegwijk - Station Noord
2	Selwerd - Station Noord - Centrum - Centraal Station - Stadspark - Hoogkerk - Vinkhuizen
3	Lewenborg - Centrum - Centraal Station - Vinkhuizen
4	Centraal Station - Oosterpark - Ulgersmaborg - Lewenborg
5	De Wijert - Centraal Station - Centrum - Paddepoel - Zernike
6	Bejium - Centrum - Centraal Station - Martini Ziekenhuis - Hoornsemeer
7	Vinkhuizen - Station Noord - Oosterpark - Centrum - Centraal Station - Coendersborg - De Wijert - Hoornsemeer
9	Centraal Station - Driebond	Afwijkende basisdienst i.c.m. lijn 19
Spitsnet
10	Hoornsemeer - Vinkhuizen - De Hunze - Beijum
11	Centrum - Station Noord - Zernike
12	Schoolbus
13	Lewenborg - Centrum - Centraal Station - Vinkhuizen
14	Schoolbus
15	De Wijert - Centraal Station - Centrum - Paddepoel - Zernike
16	Bejium - Centrum - Centraal Station - Martini Ziekenhuis - Hoornsemeer
17	Centraal Station - Vinkhuizen - Zernike - Station Noord
19	Centraal Station - Centrum - Driebond
Extra lijnen
26	Centraal Station - Centrum - Beijum / Lewenborg	Nachtbus
27	Centraal Station - Hoornsemeer	Strandbus
29	Centraal Station - Stadspark	Parkbus

Klachten

Deze rigoreuze verandering van het lijnennet leidde ook (vrijwel) direct tot flinke klachten; o.a. ouderen die klaagden over het ineens vervallen van een bushalte bij hun verzorgingstehuis en reizigers die klaagden over aansluitingen die toch niet werden overgenomen. Ook waren er enkele wijken die juist slechter af waren onder het nieuwe plan t.o.v. de dienstregeling die ze voorheen hadden. Uiteindelijk werden wel enkele kleine verbeteringen doorgevoerd.

Daarnaast werd GVBG geconfronteerd met bezuinigingen en daarom werden al na een jaar versoberingen doorgevoerd. De spitsuren werden daarbij ingekort, de specifieke strandbus en het eindpunt bij de Hoornseplas verdwenen en de buslijn naar Driebond kwam helemaal te vervallen. Ondanks de vele klachten werd het plan toch doorgezet en pas in 1994 werd het vervoer stabieler en werd het lijnennet min of meer een blijvertje