Lijn 103 Amersfoort Station - Nijkerk Station (1983-1993)
 | |
| Vervoerder(s) | VAD |
| Regio's | Oost-Utrecht, Veluwe |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | Den Oudsten MB200 |
| Periode | 29 mei 1983 t/m 22 mei 1993 |
| Voorganger(s) | 103 |
| Opvolger(s) | 103 |
Frequenties
| |
| Spits | 1-2x/uur |
| Dal | 1x/uur |
| Avond | reed niet |
| Zaterdag | 1x/uur |
| Zondag | reed niet |
Lijn 103 reed van Amersfoort via Nijkerkerveen naar Nijkerk.
Route
Route is niet compleet
| Halte | ||
 |
Amersfoort, Station | |
 |
Amersfoort, Postkantoor | |
|
Amersfoort, Kwekersweg | |
 |
Amersfoort, Koning Arthurpad | |
 |
Amersfoort, Station Schothorst | |
|
Hooglanderveen, Van Zuilenlaan | |
|
Nijkerkerveen, Centrum | |
|
Nijkerk, Van Middachtenstraat | |
|
Nijkerk, Hoefslag | |
 |
Nijkerk, Luxoolseweg | |
 |
Nijkerk, Station | |
 |
Nijkerk, Nijkerkersluis | |
|
Zeewolde, Spiekweg/Dasselaarweg | |
 |
Zeewolde, Centrum | |
Geschiedenis
Op 29 mei 1983 werd de route van lijn 103 in Nijkerk ingekort van de Wallerstraat tot het Station. Een aantal haltes kwam daarbij te vervallen en nieuwe haltes werden toegevoegd, zoals Luxoolseweg. In de dienstregeling vonden (vrijwel) geen wijzigingen plaats.
Vanaf 1 juni 1986 ging in de ochtendspits een drietal ritten beginnen in Zeewolde, om vanaf Nijkerk de reguliere route op te pakken. Omgekeerd ging in de middagspits een drietal ritten verder rijden naar Zeewolde. Reizigers tussen Zeewolde en Amersfoort hoefden door deze wijziging niet meer via Harderwijk te reizen.
Vanaf 27 mei 1990 ging deze lijn ook in de daluren 1x per 2 uur naar Zeewolde rijden.
Vanaf 2 juni 1991 ging de lijn in Amersfoort ook via de wijken Schothorst en Centrum rijden. Mogelijk deed de lijn dit al eerder, maar de haltenamen verschenen vanaf deze dienstregeling pas in het boekje.
Vanaf 23 mei 1993 gingen vrijwel alle ritten van maandag t/m vrijdag overdag vanaf Nijkerk verder rijden naar Zeewolde, met uitzondering van twee ritten in de ochtendspits, één rit aan het begin van de middag en alle ritte op zaterdag. De dienstregeling bleef grotendeels gelijk, alleen een aantal ritten in de middagspits kwam te vervallen, waardoor nog slechts een uursfrequentie gereden werd.
