Civity: verschil tussen versies
(→CAF Civity in Nederland) |
(Materieeltabel bijgewerkt) |
||
| Regel 12: | Regel 12: | ||
{{InzetRij | {{InzetRij | ||
|vervoerder=[[NS]] | |vervoerder=[[NS]] | ||
| − | |series=2301 - 2368 | + | |series= 2301 - 2368 |
|type=CAF Civity EMU 3 delig | |type=CAF Civity EMU 3 delig | ||
| − | |bouwjaar= | + | |bouwjaar=2016 - heden |
|concessies=[[Hoofdrailnet]] | |concessies=[[Hoofdrailnet]] | ||
|afbeelding | |afbeelding | ||
| Regel 20: | Regel 20: | ||
{{InzetRij | {{InzetRij | ||
|vervoerder=[[NS]] | |vervoerder=[[NS]] | ||
| − | |series=2701 - 2750 | + | |series= xxxx - xxxx |
| + | |type=CAF Civity EMU 3 delig | ||
| + | |bouwjaar=2019(?) - heden | ||
| + | |concessies=[[Hoofdrailnet]] | ||
| + | |afbeelding | ||
| + | }} | ||
| + | {{InzetRij | ||
| + | |vervoerder=[[NS]] | ||
| + | |series= 2701 - 2750 | ||
|type=CAF Civity EMU 4 delig | |type=CAF Civity EMU 4 delig | ||
| − | |bouwjaar= | + | |bouwjaar=2016 - heden |
|concessies=[[Hoofdrailnet]] | |concessies=[[Hoofdrailnet]] | ||
|afbeelding=Bestand:NS 2711 Amf.JPG | |afbeelding=Bestand:NS 2711 Amf.JPG | ||
| + | }} | ||
| + | {{InzetRij | ||
| + | |vervoerder=[[NS]] | ||
| + | |series= xxxx - xxxx | ||
| + | |type=CAF Civity EMU 4 delig | ||
| + | |bouwjaar=2019(?) - heden | ||
| + | |concessies=[[Hoofdrailnet]] | ||
| + | |afbeelding | ||
}} | }} | ||
}} | }} | ||
Versie van 12 jan 2019 om 01:34
De Civity is een treinstel geschikt voor regionale treindiensten van de Spaanse spoorwegfabrikant CAF. De trein is leverbaar met verschillende vormen van aandrijving, zoals diesel, elektrisch of bimode diesel en elektrisch.
CAF Civity in Nederland
De Nederlandse Spoorwegen heeft in 2014 na een aanbesteding 118 elektrische treinstellen van dit type besteld voor Sprinterdiensten, die vanaf 2018 geleidelijk zullen instromen. Deze treinen dragen vooralsnog de naam SNG; Sprinter Nieuwe Generatie. De treinen beschikken rolstoeltoegankelijke toiletten, stopcontacten en USB-poorten in zowel eerste als tweede klas, meerdere plekken voor rolstoelen en (vouw)fietsen en verlichting die zich aanpast aan het buitenlicht. Ook hebben de treinstellen grote ramen, lage vloer en brede bakovergangen, wat er voor zorgt dat de treinen van binnen erg overzichtelijk zijn.
Op 27 december 2018 werd bekend gemaakt dat NS een order van nog 88 treinen van dit type heeft gedaan bij CAF. Het betreft 38 vierdelige en 50 driedelige treinstellen die eind 2022 op het Nederlandse spoor zullen rijden.
Materieel
| Vervoerder | Serie | Type | Bouwjaar | Status | Concessie(s) | Opmerkingen | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NS | 2301 - 2368 | CAF Civity EMU 3 delig | 2016 - heden | Hoofdrailnet | 
| ||
| NS | xxxx - xxxx | CAF Civity EMU 3 delig | 2019(?) - heden | Hoofdrailnet |
| ||
| NS | 2701 - 2750 | CAF Civity EMU 4 delig | 2016 - heden | Hoofdrailnet | 100px | ||
| NS | xxxx - xxxx | CAF Civity EMU 4 delig | 2019(?) - heden | Hoofdrailnet |
|
Inzet in dienstregeling 2025
Per 12 november 2018 werden de treinen ingezet als proef op de Sprinter tussen Den Haag en Haarlem, vanaf 9 december 2018 rijdt dit materieel in vaste dienst op die treinserie.
In de dienstregeling 2025 wordt dit materieel in de volgende treinseries ingezet:
