Lijn 67 Rotterdam, Zuidplein - Driemanssteeweg
 | |
| Vervoerder(s) | RET |
| Concessie | Bus Rotterdam (2009-2012) |
| Regio | Rotterdam |
| Lijnsoort | Stadsbus |
| Stadsdienst | Rotterdam |
| Formule | FrequentBus |
| Materieel | Mercedes-Benz Citaro |
| Periode | 10 januari 2005 t/m 10 december 2011 |
| Opvolger(s) | 67 |
Frequenties
| |
| Spits | 6x/uur |
| Dal | 6x/uur |
| Avond | 2-4x/uur |
| Zaterdag | 4x/uur |
| Zondag | 4x/uur |
Lijn 67 reed van Rotterdam Zuidplein via de Carnissebuurt naar Pendrecht.
Dienstregeling
- Het traject naar de Charloisse Poort werd alleen door enkele vroege en late ritten gereden.
Route
| Halte | ||
 |
Rotterdam, Zuidplein | |
 |
Rotterdam, Carnissesingel | |
|
Rotterdam, Wielewaalstraat | |
|
Rotterdam, Fuutstraat | |
|
Rotterdam, Pendrechtseweg | |
|
Rotterdam, Kerkwervesingel | |
|
Rotterdam, Plein 1953 | |
 |
Rotterdam, Kloosterzandestraat | |
 |
Rotterdam, Krabbendijkestraat | |
 |
Rotterdam, Nieuw Vossemeerweg | |
 |
Rotterdam, Begraafplaats Charlois | |
|
Rotterdam, Zorghotel Charloisse Lagendijk | |
|
Rotterdam, Aploniastraat | |
|
Rotterdam, Driemanssteeweg | |
Geschiedenis
Deze lijn ontstond op 10 januari 2005.
Op 14 december 2008 ging de nieuwe concessie Bus Rotterdam van start, die na onderhandse gunning in handen bleef van de RET. In het lijnennet werden op genoemde datum forse wijzigingen aangebracht. Deze lijn kreeg het predicaat FrequentBus en de frequenties werden daarbij verhoogd. Van maandag t/m vrijdag overdag werd voortaan 6x per uur gereden, in de vroege avond tot 21:30, op zaterdagochtend en zondagmiddag werd voortaan 4x per uur gereden. Het spitstraject naar de Charloisse Poort bleef voor wat betreft dienstregeling vrijwel ongewijzigd.
Op 11 december 2011 werden flinke bezuinigingen doorgevoerd in het lijnennet van de RET. Vanwege de overcapaciteit die geboden werd in Pendrecht, werd de frequentie verlaagd naar 4x per uur in de spitsuren en (maximaal) 3x per uur op de overige tijdstippen en dientengevolge verloor deze buslijn het predicaat FrequentBus. Het spitstraject naar de Charloisse Poort kwam geheel te vervallen, wat sindsdien verstoken is van regulier openbaar vervoer.
