Lijn 13 Sittard, Station - Lange Voer
 | |
| Vervoerder(s) | Veolia Transport |
| Concessie | Zuid-Limburg |
| Lijnsoort | Stadsbus |
| Stadsdienst | Sittard |
| Materieel | VDL Berkhof Ambassador |
| Periode | 1 februari 2009 t/m 10 december 2016 |
| Voorganger(s) | 13 |
| Opvolger(s) | 31 |
Frequenties
| |
| Spits | 2x/uur |
| Dal | 2x/uur |
| Avond | 1x/uur |
| Zaterdag | 2x/uur |
| Zondag | 1x/uur |
Lijn 13 reed van het Station via Hemelsley naar Kemperkoul.
Route
| Halte | ||
 |
Sittard, Busstation | |
 |
Sittard, Stadsschouwburg | |
|
Sittard, De Ligne | |
|
Sittard, Haspelsestraat | |
|
Sittard, Doctor Nolenslaan/Baandert | |
|
Sittard, Doctor Nolenslaan/Hogeschool | |
|
Sittard, Sportcentrumlaan | |
|
Sittard, Rembrandtstraat | |
|
Sittard, Hemelsley | |
|
Sittard, Verdistraat | |
 |
Sittard, Winston Churchilllaan | |
|
Sittard, Romeinenstraat | |
 |
Sittard, Wehrerweg | |
 |
Sittard, Lange Voer | |
Geschiedenis
Op 1 februari 2009 werd lijn 13 (Grevenbicht - Sittard) geknipt in Sittard. Onder hetzelfde lijnnummer bleef alleen het stadstraject tussen het Station en de Kemperkoul bestaan. Tussen Sittard en Grevenbicht gingen vanaf die datum de nieuwe lijnen 18 (overdag) en 118 (avond en weekeinde) rijden. Op het stadstraject bleef de dienstregeling ongewijzigd, op het traject naar Grevenbicht vonden echter grotere wijzigingen plaats.
Door de slechte financiële situatie van Veolia Transport moest de provincie extra geld bijleggen op het busvervoer, in ruil daarvoor moest er wel bezuinigd worden.
Op 1 november 2009 werd de frequentie op zondag teruggebracht naar 1x/uur vanwege de matige bezetting. In combinatie met lijn 14 bleef nog steeds elk half uur een bus rijden tussen het Station en de Kemperkoul, hetzij om-en-om via een andere route.
Op 15 augustus 2016 werd de Rijksweg Noord in Sittard opgenomen in de route van lijn 13, hierdoor werd voortaan via de haltes De Ligne en Stadsschouwburg gereden.
Op 11 december 2016 ging de volgende concessie Limburg van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met Abellio werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: Arriva. Het lijnennet van Veolia Transport werd hierbij flink aangepast, waarbij het visgraatmodel de basis voor het lijnennet vormt.
De iets uitgebreidere route door Sittard werd overgenomen door de nieuwe lijn 31, waardoor het oosten van Sittard ongewijzigd bediend bleef door een tweetal buslijnen.
