Lijn 14 Amsterdam, Slotermeer - Flevopark
LET OP! Deze pagina is al aangepast aan de nieuwe dienstregeling, die geldt vanaf 6 juli 2025. Voor informatie over de huidige dienstregeling zie het kopje geschiedenis of de website van de vervoerder. |
Voormalige tramlijn 14 | |
Vervoerder(s) | GVB |
Concessie | Stadsvervoer Amsterdam (2012-2024) |
Regio | Amsterdam |
Lijnsoort | Tram |
Stadsdienst | Amsterdam |
Lijnlogo | ![]() |
Materieel | Combino |
Periode | 3 mei 2004 t/m 21 juli 2018 |
Voorganger(s) | 14 |
Opvolger(s) | 14 |
Frequenties
| |
Spits | 6x/uur |
Dal | 6x/uur |
Avond | 4x/uur |
Zaterdag | 4-6x/uur |
Zondag | 4-6x/uur |
Lijn 14 reed van het Sloterpark via Bos en Lommer, de Dam, Artis en de Indische Buurt naar het Flevopark.
Route
Halte | ||
![]() |
Amsterdam, Sloterpark | |
![]() |
Amsterdam, Burgemeester Roëllstraat | |
![]() |
Amsterdam, Lodewijk van Deysselstraat | |
![]() |
Amsterdam, Plein '40 - '45 | |
![]() |
Amsterdam, Burgemeester Eliasstraat | |
![]() |
Amsterdam, Burgemeester Fockstraat | |
![]() |
Amsterdam, Burgemeester de Vlugtlaan | |
![]() |
Amsterdam, Bos en Lommerplein | |
![]() |
Amsterdam, Egidiusstraat | |
![]() |
Amsterdam, Bos en Lommerweg | |
![]() |
Amsterdam, Karel Doormanstraat | |
![]() |
Amsterdam, De Rijpstraat | |
![]() |
Amsterdam, Jan van Galenstraat | |
![]() |
Amsterdam, Admiraal de Ruijterweg | |
![]() |
Amsterdam, Willem de Zwijgerlaan | |
![]() |
Amsterdam, Bilderdijkstraat | |
![]() |
Amsterdam, Marnixstraat | |
![]() |
Amsterdam, Westermarkt | |
![]() |
Amsterdam, Dam | |
![]() |
Amsterdam, Spui | |
![]() |
Amsterdam, Rembrandtplein | |
![]() |
Amsterdam, Waterlooplein | |
![]() |
Amsterdam, Meester Visserplein | |
![]() |
Amsterdam, Artis | |
![]() |
Amsterdam, Plantage Lepellaan | |
![]() |
Amsterdam, Alexanderplein | |
![]() |
Amsterdam, Pontanusstraat | |
![]() |
Amsterdam, Zeeburgerdijk | |
![]() |
Amsterdam, Javaplein | |
![]() |
Amsterdam, Molukkenstraat | |
![]() |
Amsterdam, Soembawastraat | |
![]() |
Amsterdam, Insulindeweg | |
![]() |
Amsterdam, Flevopark |
Trivia
- De lijn deelde de begin- en eindpunten met tramlijn 7, omdat er van de deelgemeente Bos en Lommer geen keerlus aangelegd mag worden bij metrostation De Vlugtlaan, nadat de keerlus op het Bos en Lommerplein in 2004 verdween door een herinrichting.
Geschiedenis
Deze lijn 14 werd in 1982 geïntroduceerd. De lijn begon op het toenmalige station Sloterdijk (aan de Molenwerf) en liep via de Admiraal De Ruijterweg, De Clercqstraat, Rozengracht, Dam, Rokin, dan richting oost via Rembrandtplein en richting west langs de Amstel, over het Waterlooplein en via de Plantage Middenlaan naar de Artislus (Plantage Kerklaan, Plantage Doklaan, Plantage Parklaan).
In 1985 verdween de route langs de Amstel en liep de route in twee richtingen via het Rembrandtplein. In datzelfde jaar werd de lijn verlengd naar het nieuwe station Sloterdijk aan het Orlyplein. Een jaar later werd de lijn aan de andere kant verlengd via de Plantage Middenlaan, Linnaeusstraat, Wijttenbachstraat en Insulindeweg naar het Flevopark. In 1989 werd de lijn in West verlegd naar het Sloterpark. Vanaf daar liep de lijn via de Slotermeerlaan, Burgemeester De Vlugtlaan en Bos en Lommerweg naar de Admiraal De Ruijterweg.
In 2004 werd de lijn omgelegd: vanaf het Alexanderplein ging het voortaan via de Mauritskade, Zeeburgerdijk, Borneostraat en Molukkenstraat naar de Insulindeweg.
Op 1 juli 2016 werd de halte Plantage Lepellaan in de richting van Flevopark "tijdelijk" opgeheven wegens werkzaamheden aan het nabijgelegen Woonzorgcentrum Sint-Jacob.
Halte | ||
![]() |
Amsterdam, Alexanderplein | |
![]() |
Amsterdam, Plantage Lepellaan | |
![]() |
Amsterdam, Artis |
Op een onbekende datum, vermoedelijk op 5 oktober 2015, kwam de halte Muntplein, gelegen tussen de haltes Spui en Rembrandtplein en enkel bediend richting het Flevopark, te vervallen.
Op 22 juli 2018 werd het Amsterdamse tramnet volledig gereorganiseerd vanwege de opening van de Noord/Zuidlijn.
Met ingang van die datum kwam het westelijke deel van het traject van lijn 14 compleet te vervallen. Dit werd enigszins gecompenseerd door hogere frequenties op de lijnen 13, 17 en 19.
Het oostelijke deel van de route bleef wel bestaan en werd vanaf de Dam verlengd naar het Centraal Station.