Concessie Regiovervoer Utrecht: verschil tussen versies
k |
k |
||
| Regel 12: | Regel 12: | ||
Er was een aparte concessie voor de [[concessie Spitsvervoer Utrecht|spitsbussen van het BRU]]. | Er was een aparte concessie voor de [[concessie Spitsvervoer Utrecht|spitsbussen van het BRU]]. | ||
| − | Op 4 oktober 2010 | + | Op 4 oktober 2010 werd door het [[Bestuur Regio Utrecht|BRU]] bekendgemaakt dat de nieuwe concessie [[Concessie Regio Utrecht|Regio Utrecht]], ingaande op 11 december 2011, was gegund aan [[Qbuzz]]. Vervoerder [[Connexxion]] heeft hier succesvol bezwaar tegen aangetekend, waardoor de gunning ongeldig was <ref name="rechter03022011">Rechtspraak.nl (3 februari 2011) [http://www.rechtspraak.nl/Actualiteiten/Besluit+tot+verlening+openbaar+vervoerconcessie+Regio+Utrecht+geschorst.htm Besluit tot verlening openbaar vervoerconcessie Regio Utrecht geschorst]</ref>. |
Na een 2e aanbestedingsronde, waarbij het [[Bestuur Regio Utrecht]] wederom is teruggefloten door de rechter, is een 3e ronde gestart. Op 17 augustus 2012 dienden bedrijven hun aanbiedingen in te leveren. Er waren opnieuw 2 inschrijvers: [[Qbuzz]] en [[Connexxion]]. Connexxion schreef zich in onder de naam van het nieuwe dochterbedrijf OV Regio Utrecht B.V. | Na een 2e aanbestedingsronde, waarbij het [[Bestuur Regio Utrecht]] wederom is teruggefloten door de rechter, is een 3e ronde gestart. Op 17 augustus 2012 dienden bedrijven hun aanbiedingen in te leveren. Er waren opnieuw 2 inschrijvers: [[Qbuzz]] en [[Connexxion]]. Connexxion schreef zich in onder de naam van het nieuwe dochterbedrijf OV Regio Utrecht B.V. | ||
| − | Op 8 oktober 2012 | + | Op 8 oktober 2012 werd door het [[Bestuur Regio Utrecht|BRU]] bekendgemaakt dat de nieuwe concessie [[Concessie Regio Utrecht|Regio Utrecht]], nu ingaande op 8 december 2013, was gegund aan [[Qbuzz]]. Daarop heeft [[Connexxion]] de gang naar de rechter gemaakt. Op 2 mei 2013 viel de definitieve beslissing dat [[Qbuzz]] vanaf 8 december 2013 het openbaar vervoer, inclusief sneltram, stadsvervoer en streekvervoer, in de regio Utrecht mocht gaan verzorgen<ref name="bru02052013">BRU (2 mei 2013) [http://www.regioutrecht.nl/nieuws/qbuzz-definitief-vervoerder-regio-utrecht]</ref>. |
== Lijnennet == | == Lijnennet == | ||
Huidige versie van 17 apr 2025 om 11:20
| Regiovervoer Utrecht (voormalige concessie) | |
|---|---|
| OV-autoriteit | Bestuur Regio Utrecht |
| Vervoerder(s) | Connexxion |
| Duur | 5 jaar |
| Periode | 14.12.2008 - 07.12.2013 |
| Voorganger(s) | BRU Zuid, Heuvelrug, Streekvervoer Wijk bij Duurstede, Sneltram Utrecht-Nieuwegein-IJsselstein |
| Opvolger(s) | Regio Utrecht |
| Concessietabel - Concessiekaart | |
De concessie Regiovervoer Utrecht omvatte het streekvervoer per bus en sneltram van en naar de gemeenten Bunnik, De Bilt, Houten, IJsselstein, Nieuwegein, Maarssen, Utrecht, Vianen en Zeist.
Er was een aparte concessie voor de spitsbussen van het BRU.
Op 4 oktober 2010 werd door het BRU bekendgemaakt dat de nieuwe concessie Regio Utrecht, ingaande op 11 december 2011, was gegund aan Qbuzz. Vervoerder Connexxion heeft hier succesvol bezwaar tegen aangetekend, waardoor de gunning ongeldig was [1].
Na een 2e aanbestedingsronde, waarbij het Bestuur Regio Utrecht wederom is teruggefloten door de rechter, is een 3e ronde gestart. Op 17 augustus 2012 dienden bedrijven hun aanbiedingen in te leveren. Er waren opnieuw 2 inschrijvers: Qbuzz en Connexxion. Connexxion schreef zich in onder de naam van het nieuwe dochterbedrijf OV Regio Utrecht B.V.
Op 8 oktober 2012 werd door het BRU bekendgemaakt dat de nieuwe concessie Regio Utrecht, nu ingaande op 8 december 2013, was gegund aan Qbuzz. Daarop heeft Connexxion de gang naar de rechter gemaakt. Op 2 mei 2013 viel de definitieve beslissing dat Qbuzz vanaf 8 december 2013 het openbaar vervoer, inclusief sneltram, stadsvervoer en streekvervoer, in de regio Utrecht mocht gaan verzorgen[2].
Inhoud
Lijnennet
Voormalige lijnen
Trammaterieel
| Serie | Type | Inzet | Periode | Opmerkingen | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|---|
| 5001 - 5027 | SIG | Lijnen 60 en 61 | Hele concessieperiode | 
| |
| 4901, 4905, 4916, 4925, 4929, 4941, 4943, 4946 - 4948 | E6 | Lijn 260 | Ex-Wenen | 
|
Busmaterieel
Voor deze concessie werden door het BRU speciale eisen gesteld aan het busmaterieel, onder andere met betrekking tot leeftijd en emissies. Ook mogen bussen niet meer worden voorzien van reclame. Connexxion heeft voor deze concessie een vloot VDL Berkhof Ambassadors en gelede Mercedes-Benz Citaro's besteld. BRU was bereid (vanwege de korte duur van de concessie) deze bussen over te nemen wanneer Connexxion de volgende aanbesteding verliest.
| Serie | Type | Inzet | Periode | Opmerkingen | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|---|
| 3159 - 3289 | VDL Berkhof Ambassador | Hele concessieperiode | 
| ||
| 8677 - 8679 | VDL Berkhof Ambassador | Reserve | 
| ||
| 9228 - 9238 | Mercedes-Benz Citaro G | Hele concessieperiode | 
| ||
| 48490, 48491 | Mercedes-Benz Sprinter | Lijn 45 | Hele concessieperiode | 
|
Dienstregelingen
| Bronnen, noten en/of referenties: |
|
