Concessie Limburg (2017-2031): verschil tussen versies
k (Linkjes aangepast) |
|||
| Regel 253: | Regel 253: | ||
|- | |- | ||
| 52 | | 52 | ||
| − | | [[Lijn 52 | + | | [[Lijn 52 Meerssen Station - Heerlen Station|Heerlen - Kunrade - Voerendaal - Klimmen - Hulsberg - Schimmert - Ulestraten - Meerssen]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
| Regel 281: | Regel 281: | ||
|- | |- | ||
| 59 | | 59 | ||
| − | | [[Lijn 59 Vaals Busstation - | + | | [[Lijn 59 Vaals Busstation - Lemiers Mamelis|Vaals - Vaalsbroek - Vijlen - Mamelis]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Versie van 4 dec 2016 om 16:49
| Limburg | |
|---|---|
| OV-autoriteit | Provincie Limburg |
| Vervoerder(s) | Arriva |
| Duur | 15 jaar |
| Periode | 11.12.2016 - 13.12.2031 |
| Voorganger(s) | Noord- en Midden-Limburg Zuid-Limburg Maaslijn |
| Concessietabel - Concessiekaart | |
De Concessie Limburg omvat het openbaar vervoer in de provincie Limburg, met uitzondering van de intercitytreinen van de NS. Het gaat om het busvervoer, openbaar vervoer op maat (zoals belbussen) en de stoptreindiensten op de trajecten Nijmegen – Roermond, Roermond – Maastricht Randwyck, Sittard – Heerlen en Maastricht Randwyck – Kerkrade. Daarnaast wordt er in deze concessie toegewerkt naar een treinverbinding tussen Luik en Aachen via Maastricht en Heerlen.
Inhoud
Aanbesteding
De concessie van de provincie Limburg volgt op de voormalige concessies Noord- en Midden-Limburg en Zuid-Limburg die liepen van 10 december 2006 t/m 9 december 2016 en werden uitgevoerd door Veolia Transport. Bij de nieuwe aanbesteding werden deze twee concessies samengevoegd tot één nieuwe concessie, aangevuld met de stoptreindiensten Roermond - Maastricht Randwyck en Sittard - Heerlen die overkwamen vanuit het Hoofdrailnet.
Op 3 november 2014 werd bekendgemaakt dat drie vervoerder zich hadden ingeschreven voor de concessie: Abellio, Arriva en Veolia.[1][2]
Op 10 februari 2015 werd bekend dat Abellio het vervoer mag exploiteren in de Concessie Limburg.[3]
Op 28 april 2015 werd bekend dat Abellio/Qbuzz fouten had gemaakt in de aanbestedingsprocedure door onrechtmatig informatie van een oud-medewerker van Veolia te gebruiken. De provincie Limburg besloot hierop de gunning van de concessie aan Abellio op te schorten en de toekomstopties te onderzoeken.[4]
Op 2 juni 2015 werd bekend dat de provincie Limburg nu overgaat tot het gunnen van de concessie aan Arriva.[5]
Materieel
Arriva heeft aangegeven dat het bedrijf 36 nieuwe elektrische treinstellen van het Stadler-type Flirt gaat aanschaffen. Ook worden er 226 nieuwe bussen ingezet:[6]
- Volvo 8900 13 meter (Qliner)
- VDL LLE 120
- VDL LLE 99
- VDL SLF 120
- VDL SLE 120-E (elektrisch)
- VDL LLE 99-E (elektrisch)
- Mercedes Sprinter
- Mercedes Sprinter City 65
Totdat de elektrische bussen zijn ingestroomd, zal Arriva eveneens met 19 gebruikte bussen gaan rijden. De bustypen hiervan zijn nog niet bekend. Naar verwachting zullen de elektrische bussen binnen drie jaar na aanvang van de concessie gaan rijden.
Op de elektrische lijnen zullen 15 Stadler FLIRT's gaan rijden, aangevuld met de 8 bestaande GTW treinen van Veolia. Op de Maaslijn zullen tot de elektrificatie in 2020 de 16 diesel-GTW's van Veolia gaan rijden, aangevuld met 7 LINT-treinen.
Naar verwachting gaan er in 2018 treinen rijden tussen Aachen en Luik, deze zullen gereden worden door 8 driespanningen-treinen van het type FLIRT.
Lijnennet
Onderstaand lijnennet is gebaseerd op de definitieve lijnennetkaarten, zoals gepubliceerd op de website van L1.
Dienstregeling per jaar
| Bronnen, noten en/of referenties: |
|
