Hofpleinlijn: verschil tussen versies
k (Sp →Trein traject) |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
De '''Hofpleinlijn''' tussen Rotterdam en Den Haag werd geopend in 1908 en was de eerste geëlektrificeerde spoorlijn in Nederland. Oorspronkelijk had de lijn drie takken met de eindpunten [[Hofplein|Rotterdam Hofplein]], [[Den Haag HS]] en Scheveningen. De tak naar Scheveningen werd gesloten in 1953. In 1975 werd het Haagse eindpunt verplaatst naar [[Den Haag Centraal]]. De lijn was tot 3 juni 2006 in gebruik als stadsgewestelijk spoorlijn. | De '''Hofpleinlijn''' tussen Rotterdam en Den Haag werd geopend in 1908 en was de eerste geëlektrificeerde spoorlijn in Nederland. Oorspronkelijk had de lijn drie takken met de eindpunten [[Hofplein|Rotterdam Hofplein]], [[Den Haag HS]] en Scheveningen. De tak naar Scheveningen werd gesloten in 1953. In 1975 werd het Haagse eindpunt verplaatst naar [[Den Haag Centraal]]. De lijn was tot 3 juni 2006 in gebruik als stadsgewestelijk spoorlijn. | ||
| − | === | + | === Treintraject === |
{{ TreinRouteTop | | {{ TreinRouteTop | | ||
{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|0srg}} | Rotterdam Hofplein}} | {{ TreinRouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|0srg}} | Rotterdam Hofplein}} | ||
Versie van 6 feb 2013 om 20:08
De Hofpleinlijn tussen Rotterdam en Den Haag werd geopend in 1908 en was de eerste geëlektrificeerde spoorlijn in Nederland. Oorspronkelijk had de lijn drie takken met de eindpunten Rotterdam Hofplein, Den Haag HS en Scheveningen. De tak naar Scheveningen werd gesloten in 1953. In 1975 werd het Haagse eindpunt verplaatst naar Den Haag Centraal. De lijn was tot 3 juni 2006 in gebruik als stadsgewestelijk spoorlijn.
Inhoud
Treintraject
In de NS-tijd reden hier de SGM-tweetjes, de zogenaamde CityPendels. Naast twee keer per uur een stoptrein die het traject in een half uur aflegde, reed er in de spits een sneltrein die onderweg alleen in Pijnacker en Berkel en Rodenrijs stopte. In de late avonduren reden de treinen niet naar Bergweg en Hofplein, maar in plaats daarvan naar Rotterdam Centraal via de voormalige verbindingsboog met de lijn Gouda-Rotterdam.
Historische dienstregeling
- Informatie over de bediening van Hofpleinlijn door treinen in het verleden is te vinden onder Hofpleinlijn/Bediening.
Ombouw naar RandstadRail
In juni 2006 werd de lijn (tijdelijk) gesloten om omgebouwd te worden naar een lightrail-verbinding in het kader van RandstadRail, om later dat jaar te heropenen. Hierbij werden enkele bestaande stations opgeheven en enkele nieuwe geopend. De lijn word nu geëxploiteerd door de RET als lijn E.
Sinds 17 augustus 2010 is de lijn in Rotterdam via een nieuwe boortunnel (Statenwegtracé) verbonden met Rotterdam Centraal en de Erasmuslijn. Het eindpunt Hofplein is toen opgeheven.
Traject RandstadRail
 |
Hofplein |
 |
Statenwegtracé van Slinge |
 |
Melanchthonweg |
|
Meijersplein |
 |
Wilgenplas |
|
Rodenrijs |
|
Berkel Westpolder |
|
Pijnacker Zuid |
|
Pijnacker Centrum |
|
Nootdorp |
 |
RandstadRail van Voorweg Laag |
|
Leidschenveen |
|
Forepark |
|
Leidschendam-Voorburg |
|
Voorburg 't Loo |
|
Den Haag Laan van NOI |
 |
RandstadRail naar Den Haag Centrum |
 |
Den Haag Centraal |
- Station Rotterdam Hofplein
- Station Rotterdam Bergweg
- Station Rotterdam Kleiweg
- Station Rotterdam Wilgenplas
- Station Adrianalaan
- Station Berkel en Rodenrijs
- Station Berkel
- Station Pijnacker
- Station Veenweg
- Station Leidschendam-Voorburg
- Station Voorburg 't Loo
- Pagina's met onjuiste bestandskoppelingen
- Station Wassenaar
- Station Renbaan-Achterweg
- Station Waalsdorpscheweg
- Station Wittebrug-Pompstation
- Station Den Haag Laan van NOI
- Station Den Haag Centraal
- Station Den Haag HS
- Spoorlijn
- Hofpleinlijn
