DDM-1: verschil tussen versies
| Regel 13: | Regel 13: | ||
Omdat er rond de jaarwisseling 2010 / 2011 erg veel defecte treinen stonden, vanwege het winterweer, werd het DDM-1 sinds 3 januari 2011 weer ingezet, in [[Treinserie 14500 (2011)|spits-IC 14500]]. Later is DDM-1 alsnog aan de kant gegaan. | Omdat er rond de jaarwisseling 2010 / 2011 erg veel defecte treinen stonden, vanwege het winterweer, werd het DDM-1 sinds 3 januari 2011 weer ingezet, in [[Treinserie 14500 (2011)|spits-IC 14500]]. Later is DDM-1 alsnog aan de kant gegaan. | ||
| − | Omdat DDM-1 toch wel goed blijkt te rijden tijdens de winter en omdat het andere eventuele defecte dubbeldekkertreinen ([[DDAR]], [[VIRM]]) kan vervangen, mede doordat de DDM-1-treinen met 6 bakken veel capaciteit hebben, | + | Omdat DDM-1 toch wel goed blijkt te rijden tijdens de winter en omdat het andere eventuele defecte dubbeldekkertreinen ([[DDAR]], [[VIRM]]) kan vervangen, mede doordat de DDM-1-treinen met 6 bakken veel capaciteit hebben, werd er in 2012 weer gereden met DDM-1 met [[Loc 1700|locomotieven uit de 1700-nummering]] ervoor, voornamelijk in de series [[serie 14500|14500]] en [[serie 4500|4500]]. |
[[Categorie:Treinmaterieel]] | [[Categorie:Treinmaterieel]] | ||
Versie van 26 okt 2012 om 13:07
DDM-1 was de eerste serie dubbeldeksmaterieel van de Nederlandse Spoorwegen en kwam in 1985 in dienst. De serie bestaat uit de volgende types rijtuigen:
- 13 stuurstandrijtuigen tweede klas type Bvk
- 33 rijtuigen tweede klas type Bv
- 29 rijtuigen eerste/tweede klas type ABv
Op de stuurstandrijtuigen zijn namen en afbeeldingen van bedreigde diersoorten aangebracht.
Tegenwoordig worden de rijtuigen alleen ingezet in samenstellingen van 6 rijtuigen (Bv+ABv+Bv+ABv+Bv+Bvk) welke getrokken worden door een Loc 1800. Tot 2006 werden er ook DDM-1-rijtuigen samen met ICR ingezet in intercity's.
DDM-1 werd in de dienstregeling 2010 vooral ingezet in treinen van/naar de regio Amsterdam, zoals de series 2200, 3700, 3900 & 14500.
DDM-1 is medio 2010 terzijde gesteld. Meer info op het forum: Spoedig afscheid DDM-1.
Omdat er rond de jaarwisseling 2010 / 2011 erg veel defecte treinen stonden, vanwege het winterweer, werd het DDM-1 sinds 3 januari 2011 weer ingezet, in spits-IC 14500. Later is DDM-1 alsnog aan de kant gegaan.
Omdat DDM-1 toch wel goed blijkt te rijden tijdens de winter en omdat het andere eventuele defecte dubbeldekkertreinen (DDAR, VIRM) kan vervangen, mede doordat de DDM-1-treinen met 6 bakken veel capaciteit hebben, werd er in 2012 weer gereden met DDM-1 met locomotieven uit de 1700-nummering ervoor, voornamelijk in de series 14500 en 4500.
