ICNG: verschil tussen versies
Regel 14: | Regel 14: | ||
|bouwjaar=2019 - heden | |bouwjaar=2019 - heden | ||
|concessies=[[Hoofdrailnet]] | |concessies=[[Hoofdrailnet]] | ||
− | |||
}} | }} | ||
{{InzetRij | {{InzetRij |
Versie van 3 apr 2021 om 13:09
De Intercity Nieuwe Generatie, afgekort ICNG, is intercitymaterieel dat vanaf 2021 in dienst zal komen bij NS Reizigers. De enkeldekstreinen worden met een maximumsnelheid van 200 km/uur ook geschikt voor de HSL-Zuid. De ICNG moet uiteindelijk alle ICR-rijtuigen vervangen, waarschijnlijk zal op termijn ook ICM door ICNG vervangen worden.
NS koos na een aanbesteding voor treinen uit de Coradia-familie van Alstom.
Bij de eerste bestelling in 2016 werden 79 treinstellen besteld, waarvan 49 treinstellen met 5 bakken en 30 treinstellen met 8 bakken. Deze serie zal geschikt zijn voor rijden onder 1,5 kV en 25 kV en is alleen bestemd voor binnenlands verkeer. Daarnaast worden er 20 treinstellen besteld die ook met een pakket voor rijden in België en/of Duitsland geleverd kunnen worden.
Op 23 mei 2020 was treinstel 3108 het eerste exemplaar dat op het Nederlandse spoor verscheen.
Vervoerder | Serie | Type | Bouwjaar | Status | Concessie(s) | Opmerkingen | Afbeelding |
---|---|---|---|---|---|---|---|
NS | 3101 - 3149 | 5-delig | 2019 - heden | Hoofdrailnet | ![]() | ||
3201 - 3230 | 8-delig | 2019 - heden | Hoofdrailnet | ![]() | |||
3301 - 3320 | 8-delig | 2019 - heden | Hoofdrailnet | Kunnen ook in België rijden. | ![]() |