HSL-Zuid

De HSL-Zuid is de eerste Nederlandse hogesnelheidslijn, die loopt van Schiphol via Rotterdam Centraal naar de Belgische grens en verder als HSL 4 naar Antwerpen-Centraal. Door technische problemen heeft de volledige ingebruikname van de lijn vertraging opgelopen. Uiteindelijk is op 7 september 2009 gestart met de eerste reguliere treindienst over de HSL-sporen tussen Schiphol en Rotterdam . De lijn bestaat eigenlijk uit twee losse delen, waarop met hoge snelheden gereden kan worden: Hoofddorp - Rotterdam Centraal en Rotterdam Lombardijen - Antwerpen-Luchtbal. De rest van de route rijden de treinen over de gewone spoorlijnen.

De treindiensten binnen Nederland en naar België worden uitgevoerd onder de naam Fyra, een gezamenlijke initatief van NS Hispeed en de NMBS. Als eerste is in de dienstregeling 2009 de serie 21000 één keer per uur gaan rijden tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Rotterdam Centraal. Deze dienst werd later uitgebreid met treinen naar Breda en Brussel. Naast de inmiddels niet meer bestaande Fyra rijdt sinds 13 december 2009 (dienstregeling 2010) ook de Thalys naar Parijs over de HSL-Zuid. Thalys rijdt tussen Amsterdam en Rotterdam nog slechts 160 km/u, maar tussen Rotterdam en Antwerpen wel meteen 300 km/u. De reistijd Amsterdam-Parijs is hierdoor 51 minuten korter geworden.

In eerste instantie werd de Fyra gereden met tijdelijk materieel: de TRAXX-locs in combinatie met ICRm-rijtuigen, voor deze treinen is de maximumsnelheid 160 km/u. Het is de bedoeling dat dit materieel vervangen gaat worden door de Albatros die 250 km/u kan rijden.

In de uiteindelijke exploitatie was het de bedoeling dat de volgende treinen worden aangeboden, waarbij tussen Amsterdam en Rotterdam 6 treinen per uur zullen rijden:

• De Thalys van Amsterdam naar Parijs, 1x/uur
• De Beneluxtrein van Amsterdam naar Brussel Zuid, 1x/uur
• Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Breda, 2x/uur
• Amsterdam - Schiphol - Rotterdam, 2x/uur
• Den Haag - Rotterdam - Breda - Antwerpen, 8x/dag
• Alleen in België: IR S Noorderkempen - Antwerpen-Luchtbal - Antwerpen-Centraal, 1x/uur

Traject

	Schiphol
	Aftakking spoorlijn naar Leiden, start HSL-traject
	Groene Harttunnel (7.7 km)
	Tunnel onder Rotterdam/The Hague Airport (2.1 km)
	Aansluiting spoorlijn uit Schiedam, einde HSL-traject
	Rotterdam Centraal
	Willemsspoortunnel (2.7 km)
	Aftakking spoorlijn naar Dordrecht, start HSL-traject
	Tunnel onder Oude Maas (1.6 km)
	Tunnel onder Dordtse Kil (1.5 km)
	HSL Viaduct Hollands Diep
	Breda
35px	Grens Nederland - België
	Noorderkempen
	Aansluiting spoorlijn uit Roosendaal, einde HSL-traject
	Antwerpen-Luchtbal
	Noord-Zuidtunnel Antwerpen (1.8 km)
	Antwerpen-Centraal

Tarieven

Het wordt mogelijk om met toeslag met binnenlandse vervoerbewijzen te reizen met de HSL-treinen. Voor een standaard 2e klasse kaartje is de toeslag 2~7,30 euro per enkele reis. In de eerste vier weken van de ingebruikname zullen introductietoeslagen (1~2 euro) gelden. Zie voor meer informatie: http://www.nshispeed.nl/images/stories/pdf/tarieven.pdf.

Indienststelling

De indienststelling van de hogesnelheidslijn gaat gepaard met wat problemen. Zo rijden er in de binnenlandse dienst nog geen échte hogesnelheidstreinen. De NS beweert dat het uitblijven van de treinen komt doordat het Rijk pas in een (te) laat stadium beveiligingsspecificaties heeft bepaald, anderen beweren dat de HSA zich heeft misrekend en nu (op een slinkse manier) een financieel gat probeert te overbruggen. KRO Reporter heeft onlangs in beeld gebracht welke problemen er spelen en welke verwijten er gemaakt worden.

Dienstregeling

Historische dienstregeling

• Informatie over de bediening van HSL-Zuid door treinen in het verleden is te vinden onder HSL-Zuid/Bediening.

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties: