Centraalspoorweg: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
(→‎Kamperlijntje: Bepaalde stukken herschreven en/of weggelaten die niks (meer) toevoegen aan de huidige situatie.)
(→‎Kamperlijntje)
Regel 136: Regel 136:
 
==Kamperlijntje==
 
==Kamperlijntje==
 
[[File:Kamperlijntje Kampen.jpg|thumb|Het Kamperlijntje en een van de [[DM'90]]'s die op het traject rijden.|350px]]
 
[[File:Kamperlijntje Kampen.jpg|thumb|Het Kamperlijntje en een van de [[DM'90]]'s die op het traject rijden.|350px]]
−
De spoorlijn Zwolle - Kampen of het '''Kamperlijntje''' is de kortste spoorlijn van Nederland. Het traject is 12 kilometer lang en de reis duurt ongeveer 10 minuten. In 2013 rijdt hier [[Treinserie 8500 (2013)|treinserie 8500]] op.
+
De spoorlijn Zwolle - Kampen of het '''Kamperlijntje''' is de kortste spoorlijn van Nederland. Het traject is 12 kilometer lang en de reis duurt ongeveer 10 minuten. In dienstregeling {{drgljaar}} rijdt hier treinserie {{S|8500}} op. De verbinding wordt geëxploiteerd door de NS.
−
 
 
−
De lijn zal in de toekomst onderdeel van de [[concessie IJsselmond]] worden, nu is het nog een aparte lijnconcessie en rijd de [[NS]] nog op deze lijn.<ref>RTV Oost (27-09-12) Spoorlijn Kampen-Zwolle blijft ook in 2013 nog in gebruik: http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=151157</ref><ref name="gemeente kampen">Gemeente Kampen (30-11-12) Concessie Kamperlijn met drie jaar verlengd: http://www.kampen.nl/artikel/Concessie-Kamperlijn-met-drie-jaar-verlengd.htm</ref>
 
  
 
Door de [[Hanzelijn]] is het tarief met 25 cent omhoog gegaan.<ref name="gemeente kampen"/>
 
Door de [[Hanzelijn]] is het tarief met 25 cent omhoog gegaan.<ref name="gemeente kampen"/>
  
 
=== Toekomst plannen ===
 
=== Toekomst plannen ===
−
Op 28 januari 2009 maakte de provincie Overijssel, de gemeenten Zwolle en Kampen samen met [[ProRail]] bekend dat er in 2012 een elektrische regiotram zou gaan rijden op dit traject. Doordat aanbestedingen mislukten is dit plan niet doorgegaan. Na een nieuw onderzoek in 2013 met verschillende opties is het volgende het plan:
+
Op 28 januari 2009 maakte de provincie Overijssel, de gemeenten Zwolle en Kampen samen met [[ProRail]] bekend dat er in 2012 een elektrische regiotram zou gaan rijden op dit traject. De lijn zou worden geïntegreerd in de [[concessie IJsselmond]], maar na mislukte aanbestedingen werd de lijn weer uit de concessie gehaald en werd het contract met de NS verlengd.<ref name="gemeente kampen">[http://www.kampen.nl/artikel/Concessie-Kamperlijn-met-drie-jaar-verlengd.htm Gemeente Kampen (30-11-12) Concessie Kamperlijn met drie jaar verlengd]</ref>
 +
 
 +
Na een nieuw onderzoek in 2013 met verschillende opties is het volgende het plan:
 
* In de periode van 2015-2017 zal er onderhoud plaats vinden en kan het traject geëlektrificeerd worden.
 
* In de periode van 2015-2017 zal er onderhoud plaats vinden en kan het traject geëlektrificeerd worden.
 
* Nieuwe halte bij Stadshagen (Zwolle).
 
* Nieuwe halte bij Stadshagen (Zwolle).
Regel 149: Regel 149:
 
* Hogere frequentie bij eventuele komst van meerdere haltes tussen Zwolle - Kampen (Kampen-Oost, Voorsterpoort en Werkeren).
 
* Hogere frequentie bij eventuele komst van meerdere haltes tussen Zwolle - Kampen (Kampen-Oost, Voorsterpoort en Werkeren).
 
Dit project zal naar verwachting 24,75 miljoen gaan kosten.<ref>Provincie Overijssel (7-11-13): http://www.overijssel.nl/thema%27s/bereikbaar/openbaar-vervoer-0/projecten/regiotram</ref><ref>Provincie Overijssel (7-11-13): Toekomstperspectief Kamperlijn http://www.overijssel.nl/publish/pages/92164/toekomstperspectief_kamperlijn.pdf</ref>
 
Dit project zal naar verwachting 24,75 miljoen gaan kosten.<ref>Provincie Overijssel (7-11-13): http://www.overijssel.nl/thema%27s/bereikbaar/openbaar-vervoer-0/projecten/regiotram</ref><ref>Provincie Overijssel (7-11-13): Toekomstperspectief Kamperlijn http://www.overijssel.nl/publish/pages/92164/toekomstperspectief_kamperlijn.pdf</ref>
−
 
  
 
Een selectie van de artikelen die hierover op de portal zijn geplaatst zijn [http://portal.ovinnederland.nl/nieuwsoverzicht.php?dossier=Kamperlijn hier] te vinden.
 
Een selectie van de artikelen die hierover op de portal zijn geplaatst zijn [http://portal.ovinnederland.nl/nieuwsoverzicht.php?dossier=Kamperlijn hier] te vinden.

Versie van 4 jan 2014 om 12:09

De Centraalspoorweg is de spoorlijn tussen Utrecht, Amersfoort, Zwolle en Kampen. Het gedeelte tussen Zwolle en Kampen staat ook bekend onder de naam Kamperlijntje.

Geschiedenis

De Centraalspoorweg is geopend in 1863 tussen Utrecht en Hattemerbroek. In 1865 was de IJsselbrug gereed en werd de lijn verlengd naar Zwolle en Kampen.

In 1942 wordt het deel Utrecht - Amersfoort geëlektrificeerd en in 1952 het deel tussen Amersfoort en Zwolle. Wat er met het deel naar Kampen gaat gebeuren is nog niet duidelijk.

Een noemenswaardig detail is de scherpe bocht bij Harderwijk, één van de scherpste van Nederland. Door sterke verkanting kan deze boog met 110 km/h bereden worden.

Traject

De Centraalspoorweg bestaat uit de volgende stations:

Route 0sr.svg Utrecht Centraal
Route AtnR.png naar Amsterdam en Woerden
Route rsrg.svg Utrecht Buurtstation
Route rsrg.svg Amsterdamsche Straatweg
Route rsrg.svg Vechtbrug
Route rsr.svg Utrecht Overvecht
Route AtnR.png Oosterspoorweg naar Hilversum
Route AtvL.png Oosterspoorweg van Utrecht Lunetten
Route rsrg.svg Blauwkapel
Route rsrg.svg Groenekanse Dijk
Route rsr.svg Bilthoven
Route vAtnL.png lijn naar Zeist
Route rsr.svg Den Dolder
Route AtnR.png Stichtse Lijn naar Baarn
Route rsrg.svg Soestduinen
Route rsrg.svg De Vlasakkers
Route VdvL.png Militair emplacement Vlasakkers (Amfv)
Route AtvR.png Oosterspoorweg uit Hilversum
Route rsr.svg Amersfoort
Route vAtnL.png Goederenaansluiting naar Leusden (Ponlijn)
Route rsrg.svg Amersfoort NCS
Route rsrg.svg Kleine Koppel
Route rsrg.svg Bloemendaalscheweg
Route AtnL.png Oosterspoorweg naar Apeldoorn
Route rsr.svg Amersfoort Schothorst
Route rsrg.svg Liendert
Route rsrg.svg Hooglanderveen
Route rsr.svg Amersfoort Vathorst
Route rsrg.svg Hoevelaken
Route rsrg.svg Slichtenhorst
Route rsr.svg Nijkerk
Route vAtnL.png Kippenlijn naar Ede-Wageningen
Route rsrg.svg Diermen
Route rsrg.svg Hooge Steeg
Route rsrg.svg Bijsteren
Route rsr.svg Putten
Route rsrg.svg Volenbeek
Route rsr.svg Ermelo
Route rsrg.svg Horst-Tonsel
Route rsr.svg Harderwijk
Route rsrg.svg Hulshorst
Route rsrg.svg Nieuw Groeneveld
Route rsr.svg Nunspeet
Route rsr.svg 't Harde
Route VdvL.png Militair emplacement 't Harde
Route rsr.svg Wezep
Route rsrg.svg Hattemerbroek
Route vAtvL.png Baronnenlijn uit Apeldoorn
Route AtvR.png Hanzelijn uit Lelystad
Route brug.png Brug over de IJssel
Route VdvL.png Opstelterrein Zwolle Veerallee
Route rsrg.svg Zwolle NCS
Route rs0.svgRoute 0sr.svg Zwolle
Route rer.svgRoute rsrg.svg Zwolle Veerallee (ook een nieuw station)
Route rer.svgRoute rnr.svg Zwolle Voorsterpoort
Route rer.svgRoute rnr.svg Zwolle Stadshagen
Route rer.svgRoute rnr.svg Zwolle Werkeren
Route rer.svgRoute rsrg.svg Mastenbroek
Route rer.svgRoute rnr.svg Kampen Oost
Route rer.svgRoute rs0.svg Kampen

Kamperlijntje

Het Kamperlijntje en een van de DM'90's die op het traject rijden.

De spoorlijn Zwolle - Kampen of het Kamperlijntje is de kortste spoorlijn van Nederland. Het traject is 12 kilometer lang en de reis duurt ongeveer 10 minuten. In dienstregeling 2025 rijdt hier treinserie 8500 op. De verbinding wordt geëxploiteerd door de NS.

Door de Hanzelijn is het tarief met 25 cent omhoog gegaan.[1]

Toekomst plannen

Op 28 januari 2009 maakte de provincie Overijssel, de gemeenten Zwolle en Kampen samen met ProRail bekend dat er in 2012 een elektrische regiotram zou gaan rijden op dit traject. De lijn zou worden geïntegreerd in de concessie IJsselmond, maar na mislukte aanbestedingen werd de lijn weer uit de concessie gehaald en werd het contract met de NS verlengd.[1]

Na een nieuw onderzoek in 2013 met verschillende opties is het volgende het plan:

  • In de periode van 2015-2017 zal er onderhoud plaats vinden en kan het traject geëlektrificeerd worden.
  • Nieuwe halte bij Stadshagen (Zwolle).
  • De snelheid zal met de elektrificatie en nieuw materiaal omhoog gaan van 100 naar 130 tot 140 km/h.
  • Hogere frequentie bij eventuele komst van meerdere haltes tussen Zwolle - Kampen (Kampen-Oost, Voorsterpoort en Werkeren).

Dit project zal naar verwachting 24,75 miljoen gaan kosten.[2][3]

Een selectie van de artikelen die hierover op de portal zijn geplaatst zijn hier te vinden.

Dienstregeling 2010

In dienstregeling 2010 reed er tweemaal per uur een Intercity naar Schiphol of Den Haag/Rotterdam over de Centraalspoorweg. Tevens reed er tweemaal per uur een stoptrein het traject.

Serie Soort Trajectdeel
500 Intercity (Den Haag Centraal -) Utrecht Centraal - Zwolle (- Groningen)
700 Intercity (Schiphol -) Amersfoort - Zwolle (- Leeuwarden)
1500 Intercity (Amsterdam Centraal -) Amersfoort - Amersfoort Schothorst
1700 Intercity (Den Haag Centraal -) Utrecht Centraal - Amersfoort (- Enschede)
2800 Intercity (Rotterdam Centraal -) Utrecht Centraal - Amersfoort (-Deventer)
5500 Stoptrein Utrecht Centraal - Den Dolder (- Baarn)
5600 Stoptrein Utrecht Centraal - Zwolle
8500 Stoptrein Zwolle - Kampen
12500 Intercity Utrecht Centraal - Zwolle
12700 Intercity Utrecht Centraal - Zwolle

Historische dienstregeling

Bronnen

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties:
  1. ↑ a b Gemeente Kampen (30-11-12) Concessie Kamperlijn met drie jaar verlengd
  2. ↑ Provincie Overijssel (7-11-13): http://www.overijssel.nl/thema%27s/bereikbaar/openbaar-vervoer-0/projecten/regiotram
  3. ↑ Provincie Overijssel (7-11-13): Toekomstperspectief Kamperlijn http://www.overijssel.nl/publish/pages/92164/toekomstperspectief_kamperlijn.pdf
Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/w/index.php?title=Centraalspoorweg&oldid=159062"