Plan V: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
(→‎Inzet: 6300 er ook uit gehaald. Planmatig geen Mat'64 meer.)
 
(52 tussenliggende versies door 20 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
−
'''Plan V''' is de tweedelige versie van het [[Mat '64]] van [[NS]]. Het materieel werd aanvankelijk gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht, na de sluiting van deze fabriek in 1972 werd de productie overgenomen door de Duitse fabrikant Talbot. Ook werd een serie gebouwd door Düwag.
+
{{TreinstelInfo
 +
| naam = Plan V
 +
| bijnaam =
 +
| fabrikant = Werkspoor, Talbot, Düwag
 +
| aantal = 246
 +
| aantal delen = 2
 +
| bouwjaar = 1966-1976
 +
| indienst = 1966-1976
 +
| buitendienst = 1975-2016
 +
| tractie = Elektrisch
 +
| snelheid = 140 km/h
 +
| vervoerders = [[NS]], [[Veolia Transport]], [[Arriva Nederland|Arriva]], [[Connexxion]]
 +
| 1eklaszitplaatsen = 24
 +
| 2eklaszitplaatsen = 104, 118, 120
 +
}}
 +
'''Plan V''' is de tweedelige versie van het [[Mat '64]] van [[NS]]. Het materieel werd aanvankelijk gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht. Na de sluiting van deze fabriek in 1972 werd de productie overgenomen door de Duitse fabrikant Talbot. Ook werd een serie gebouwd door Düwag.
  
−
Nadat in 1964 en '65 de vierdelige stellen [[Plan T]] waren afgeleverd, werden vanaf 1966 de tweedelige stellen Plan V gebouwd. Werkspoor bouwde de nummers 401-438, 441-461, 472-483 en 801-840, Talbot de 462-471 en 871-965 en Düwag de 841-870. In totaal is het bijzonder grote aantal van 246 stellen gebouwd, verspreid over 13 deelseries, met onderlinge verschillen.
+
Nadat in 1964 en 1965 de vierdelige stellen [[Plan T]] waren afgeleverd, werden vanaf 1966 de tweedelige stellen Plan V gebouwd. Werkspoor bouwde de nummers 401-438, 441-461, 472-483 en 801-840, Talbot de 462-471 en 871-965 en Düwag de 841-870. In totaal is het bijzonder grote aantal van 246 stellen gebouwd. Binnen Plan V bestaan 13 deelseries, met onderlinge verschillen.
  
−
De eerste stellen werden nog afgeleverd in de toen voor elektrische treinstellen gebruikelijke groene kleur. Vanaf 1968 kregen ze de nieuwe NS-huisstijlkleuren, geel met schuine blauwe reclamebanen.  
+
De eerste stellen werden nog afgeleverd in de toen voor elektrische treinstellen gebruikelijke groene kleur. Vanaf 1968 kregen ze de toen nieuwe NS-huisstijlkleuren, geel met schuine blauwe reclamebanen.  
  
−
De oudste serie (401-438) werd in 2004 buiten dienst gesteld en gesloopt. Hiervan bleef de 419 bewaard, deze werd weer in de oorspronkelijke kleur groen geschilderd.  
+
De oudste serie (401-438) werd in 2004 buiten dienst gesteld en gesloopt. Hiervan bleef de 419 bewaard, deze werd weer in de oorspronkelijke kleur groen geschilderd. Op 10 januari 2009 werd het treinstel bij een aanrijding op het werkplaatsterrein van Leidschendam zwaar beschadigd, waarna besloten werd om het treinstel te slopen.
  
−
Vanaf 2006 reed Plan V niet meer uitsluitend bij NS, maar ook (tijdelijk) bij [[Connexxion]] op de [[Valleilijn]], bij [[Arriva]] op de [[Merwede-Lingelijn]] en bij [[Veolia Transport]] op de [[Heuvellandlijn]]. Het grootste deel hiervan is weer terug bij NS, alleen Connexxion heeft eind 2008 weer twee stellen gehuurd om hun materieeltekort op te vangen.
+
Vanaf 2006 reed Plan V niet meer uitsluitend bij NS, maar ook (tijdelijk) bij [[Connexxion]] op de [[Valleilijn]], bij [[Arriva Nederland|Arriva]] op de [[MerwedeLingelijn]] en bij [[Veolia Transport]] op de [[Heuvellandlijn]]. Het grootste deel hiervan was binnen twee jaar terug bij NS. Met de komst van de [[GTW]] kwam de inzet van het Plan V bij Connexxion en Arriva ten einde.
  
−
==Inzet==
+
Sinds het ingaan van [[dienstregeling 2016]] werd het Plan V niet meer planmatig ingezet. De nog dienstvaardige stellen werden regelmatig als vervanging van ander materieel ingezet. Met ingang van 4 april 2016 is al het Plan V formeel buiten dienst.
−
Plan V wordt voornamelijk ingezet als [[stoptrein]], maar op sommige trajecten ook als [[Intercity]], [[Sneltrein]] of [[Sprinter]]. Sinds september 2009 wordt plan V ook (tijdelijk) ingezet in de Sprinterseries [[serie 7400|7400]], [[serie 17400|17400]] en [[serie 9800|9800]]: hier vervangen ze de [[SLT]] die wegens technische problemen nog niet op grote schaal ingezet wordt.  
 
  
−
Plan V wordt door NS voornamelijk ingezet in de series:
+
Vanwege de ombouw van het huidige materieel van Keolis op de spoorlijn tussen Amersfoort en Ede rijdt Plan V 904 sinds 6 mei 2025 tijdelijk weer in de reizigersdienst. De trein rijdt vier ritten in de ochtendspits als [[Treinserie 31400 ({{drgljaar}})|de RRReis-sprinter]] tussen Amersfoort en Barneveld en heeft hiervoor de huisstijl gekregen die passend is bij de overige treinen op de lijn.
−
*[[serie 3800|3800]] Sneltrein [[Zwolle]]–[[Emmen]]
 
−
*[[serie 4000|4000]] Sprinter [[Uitgeest]]–[[Rotterdam Centraal]]
 
−
*[[serie 4400|4400]] stoptrein [['s-Hertogenbosch]]–[[Nijmegen]]
 
−
*[[serie 5100|5100]] stoptrein [[Den Haag Centraal]]–[[Roosendaal]]
 
−
*[[serie 5200|5200]] stoptrein [[Tilburg West]]–[[Eindhoven]]
 
−
*[[serie 6000|6000]] stoptrein [[Utrecht Centraal]]–[[Tiel]]
 
−
*[[serie 6400|6400]] stoptrein [[Eindhoven]]–[[Weert]]
 
−
*[[serie 6800|6800]]* stoptrein [[Roermond]]–[[Maastricht Randwyck]]
 
−
*[[serie 6900|6900]]* stoptrein [[Sittard]]–[[Heerlen]]
 
−
*[[serie 7400|7400]] Sprinter ([[Amsterdam Centraal]]-)[[Breukelen]]–[[Rhenen]]
 
−
*[[serie 8000|8000]] stoptrein [[Zwolle]]–[[Emmen]]
 
−
*[[serie 9600|9600]] stoptrein [['s-Hertogenbosch]]–[[Deurne]]
 
−
*[[serie 9800|9800]] Sprinter [[Den Haag Centraal]]-[[Utrecht Centraal]]
 
−
*[[serie 13600|13600]] stoptrein [['s-Hertogenbosch]]–[[Breda]]
 
−
*[[serie 14700|14700]] Sprinter [[Uitgeest]]–[[Amsterdam Centraal]]
 
−
*[[serie 16000|16000]] stoptrein [[Utrecht Centraal]]–[['s-Hertogenbosch]]
 
−
*[[serie 17400|17400]] Sprinter [[Breukelen]]–[[Utrecht Centraal]](-[[Veenendaal Centrum]])
 
−
*[[serie 19800|19800]] stoptrein [[Den Haag Centraal]]–[[Gouda Goverwelle]]
 
  
−
<nowiki>* = </nowiki>Gemengde inzet met [[Plan T]]
+
=== Deelseries en inzet ===
−
 
+
Het materieelpark bestond uit 13 deelseries. Plan V1, V2 en V3 hadden een bagageruimte en plan V7 t/m Plan V13 hadden een postafdeling.
−
Door Connexxion wordt Plan V ingezet in de series:
+
{{InzetTop|
−
*[[serie 31300|31300]] stoptrein [[Amersfoort]]–[[Ede-Wageningen]]
+
{{InzetRij
−
*[[serie 31400|31400]] stoptrein [[Amersfoort]]–[[Barneveld Centrum]]
+
|vervoerder=[[2454 Crew]]
 +
|series=904
 +
|type=Plan V10
 +
|bouwjaar=1973
 +
|status=In dienst
 +
|concessies=[[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2024-2036)|Treindenst Amersfoort - Ede-Wageningen]]
 +
|opmerkingen=Ex-NS. Tijdelijk in dienst bij Keolis.
 +
|afbeelding=Bestand:2454 CREW 904 te Amersfoort.jpg
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|vervoerder=[[Arriva Nederland|Arriva]]
 +
|series=864 - 870
 +
|type=Plan V8
 +
|bouwjaar=1972
 +
|status=Buiten dienst
 +
|concessies=[[Concessie DAV-gebied (2007-2018)|MerwedeLingelijn]]
 +
|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.
 +
|afbeelding=Bestand:Geldermalsen Arriva Mat64 864 stoptrein Dordrecht (49784766182).jpg
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|vervoerder=[[Connexxion]]
 +
|series=836 - 840
 +
|type=Plan V7
 +
|bouwjaar=1972
 +
|status=Buiten dienst
 +
|concessies=[[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2007-2023)|Valleilijn]]
 +
|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.
 +
|afbeelding=Bestand:Ede-Wageningen Connexion Plan V 840 (18353219075).jpg
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=844, 867
 +
|type=Plan V8
 +
|bouwjaar=1972
 +
|status=Buiten dienst
 +
|concessies=[[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2007-2023)|Valleilijn]]
 +
|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.
 +
|afbeelding=Bestand:NS 867-III.JPG
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=919
 +
|type=Plan V10
 +
|bouwjaar=1974
 +
|status=Buiten dienst
 +
|concessies=[[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2007-2023)|Valleilijn]]
 +
|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.
 +
|afbeelding=Bestand:Plan (V)allei te Amersfoort (8818948544).jpg
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|vervoerder=[[NS]]
 +
|series=401 - 415
 +
|type=Plan V1
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1966
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=416 - 430
 +
|type=Plan V2
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1967
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=431 - 438
 +
|type=Plan V3
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1968
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=441 - 461
 +
|type=Plan V4
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1969, 1970
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding=Bestand:Arnhem Plan V 454 aankomst uit Ede-Wageningen (9374769598).jpg
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=462 - 471
 +
|type=Plan V5
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1970
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding=Bestand:Arnhem Centraal Plan V 464 komt aan als Sprinter 7549 uit Ede-Wageningen (20537113526).jpg
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=472 - 483
 +
|type=Plan V6
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1970
 +
|opmerkingen=
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=801 - 840
 +
|type=Plan V7
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1970 t/m 1972
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=841 - 870
 +
|type=Plan V8
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1972
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=871 - 880
 +
|type=Plan V9
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1972, 1973
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding=Bestand:Mat ’64 - Rotterdam Centraal - 26 Maart 2017.jpg
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=889 - 920
 +
|type=Plan V10
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1973, 1974
 +
|opmerkingen=
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=921 - 935
 +
|type=Plan V11
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1974
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=936 - 950
 +
|type=Plan V12
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1975, 1976
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=951 - 965
 +
|type=Plan V13
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1976
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|vervoerder=[[Veolia Transport]]
 +
|series=841, 842, 844, 845, 847 - 849
 +
|type=Plan V8
 +
|bouwjaar=1972
 +
|status=Buiten dienst
 +
|concessies=[[Concessie Zuid-Limburg (2007-2016)|Heuvellandlijn]]
 +
|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.
 +
|afbeelding=Bestand:2007-10-14 10-57-05 Plan-V te Station Kerkrade A3x4.jpg
 +
}}
 +
}}
  
 
==Zie ook==
 
==Zie ook==

Huidige versie van 6 mei 2025 om 10:05

Plan V
Fabrikant Werkspoor, Talbot, Düwag
Aantal 246
Aantal delen 2
Bouwjaar 1966-1976
In dienst 1966-1976
Buiten dienst 1975-2016
Tractie Elektrisch
Snelheid 140 km/h
Vervoerder(s) NS, Veolia Transport, Arriva, Connexxion
Zitplaatsen 1e klas: 24
2e klas: 104, 118, 120

Plan V is de tweedelige versie van het Mat '64 van NS. Het materieel werd aanvankelijk gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht. Na de sluiting van deze fabriek in 1972 werd de productie overgenomen door de Duitse fabrikant Talbot. Ook werd een serie gebouwd door Düwag.

Nadat in 1964 en 1965 de vierdelige stellen Plan T waren afgeleverd, werden vanaf 1966 de tweedelige stellen Plan V gebouwd. Werkspoor bouwde de nummers 401-438, 441-461, 472-483 en 801-840, Talbot de 462-471 en 871-965 en Düwag de 841-870. In totaal is het bijzonder grote aantal van 246 stellen gebouwd. Binnen Plan V bestaan 13 deelseries, met onderlinge verschillen.

De eerste stellen werden nog afgeleverd in de toen voor elektrische treinstellen gebruikelijke groene kleur. Vanaf 1968 kregen ze de toen nieuwe NS-huisstijlkleuren, geel met schuine blauwe reclamebanen.

De oudste serie (401-438) werd in 2004 buiten dienst gesteld en gesloopt. Hiervan bleef de 419 bewaard, deze werd weer in de oorspronkelijke kleur groen geschilderd. Op 10 januari 2009 werd het treinstel bij een aanrijding op het werkplaatsterrein van Leidschendam zwaar beschadigd, waarna besloten werd om het treinstel te slopen.

Vanaf 2006 reed Plan V niet meer uitsluitend bij NS, maar ook (tijdelijk) bij Connexxion op de Valleilijn, bij Arriva op de MerwedeLingelijn en bij Veolia Transport op de Heuvellandlijn. Het grootste deel hiervan was binnen twee jaar terug bij NS. Met de komst van de GTW kwam de inzet van het Plan V bij Connexxion en Arriva ten einde.

Sinds het ingaan van dienstregeling 2016 werd het Plan V niet meer planmatig ingezet. De nog dienstvaardige stellen werden regelmatig als vervanging van ander materieel ingezet. Met ingang van 4 april 2016 is al het Plan V formeel buiten dienst.

Vanwege de ombouw van het huidige materieel van Keolis op de spoorlijn tussen Amersfoort en Ede rijdt Plan V 904 sinds 6 mei 2025 tijdelijk weer in de reizigersdienst. De trein rijdt vier ritten in de ochtendspits als de RRReis-sprinter tussen Amersfoort en Barneveld en heeft hiervoor de huisstijl gekregen die passend is bij de overige treinen op de lijn.

Deelseries en inzet

Het materieelpark bestond uit 13 deelseries. Plan V1, V2 en V3 hadden een bagageruimte en plan V7 t/m Plan V13 hadden een postafdeling.

Vervoerder Serie Type Bouwjaar Status Concessie(s) Opmerkingen Afbeelding
2454 Crew 904 Plan V10 1973 In dienst Treindenst Amersfoort - Ede-Wageningen Ex-NS. Tijdelijk in dienst bij Keolis. 2454 CREW 904 te Amersfoort.jpg
Arriva 864 - 870 Plan V8 1972 Buiten dienst MerwedeLingelijn Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel. Geldermalsen Arriva Mat64 864 stoptrein Dordrecht (49784766182).jpg
Connexxion 836 - 840 Plan V7 1972 Buiten dienst Valleilijn Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel. Ede-Wageningen Connexion Plan V 840 (18353219075).jpg
844, 867 Plan V8 1972 Buiten dienst Valleilijn Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel. NS 867-III.JPG
919 Plan V10 1974 Buiten dienst Valleilijn Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel. Plan (V)allei te Amersfoort (8818948544).jpg
NS 401 - 415 Plan V1 1966 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
416 - 430 Plan V2 1967 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
431 - 438 Plan V3 1968 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
441 - 461 Plan V4 1969, 1970 Hoofdrailnet Arnhem Plan V 454 aankomst uit Ede-Wageningen (9374769598).jpg
462 - 471 Plan V5 1970 Hoofdrailnet Arnhem Centraal Plan V 464 komt aan als Sprinter 7549 uit Ede-Wageningen (20537113526).jpg
472 - 483 Plan V6 1970 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
801 - 840 Plan V7 1970 t/m 1972 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
841 - 870 Plan V8 1972 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
871 - 880 Plan V9 1972, 1973 Hoofdrailnet Mat ’64 - Rotterdam Centraal - 26 Maart 2017.jpg
889 - 920 Plan V10 1973, 1974 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
921 - 935 Plan V11 1974 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
936 - 950 Plan V12 1975, 1976 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
951 - 965 Plan V13 1976 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
Veolia Transport 841, 842, 844, 845, 847 - 849 Plan V8 1972 Buiten dienst Heuvellandlijn Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel. 2007-10-14 10-57-05 Plan-V te Station Kerkrade A3x4.jpg

Zie ook

Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/w/index.php?title=Plan_V&oldid=807564"