Purmerend Tramplein: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina: {{BusstationInfo |naam=Tramplein |plaats=Purmerend |concessie=Waterland, Noord-Holland Noord |vervoerders=Arriva, [[Conne...) |
|||
| (42 tussenliggende versies door 13 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
{{BusstationInfo | {{BusstationInfo | ||
|naam=Tramplein | |naam=Tramplein | ||
| + | |toevoeging=ja | ||
|plaats=Purmerend | |plaats=Purmerend | ||
| − | |concessie=[[Concessie Waterland|Waterland]], [[Concessie Noord-Holland Noord|Noord-Holland Noord]] | + | |concessie=[[Concessie Zaanstreek-Waterland (2024-2033)|Zaanstreek-Waterland]], [[Concessie Noord-Holland Noord (2018-2028)|Noord-Holland Noord]] |
| − | |vervoerders=[[ | + | |vervoerders=[[EBS]], [[Connexxion]] |
|vorm=Eilandbusstation | |vorm=Eilandbusstation | ||
|type=Statisch | |type=Statisch | ||
}} | }} | ||
| − | + | [[Afbeelding:PmrTramplein.jpg|290px|thumb|right|Een foto van het busstation Tramplein in Purmerend.]] | |
| + | '''Purmerend Tramplein''' is een statisch busstation aan de zuidwestzijde van het centrum. Het busstation ligt bij de karakteristieke Melkwegbrug en heeft een vorm dat typerend is voor een eilandbusstation. Op het eiland staat een gebouw, waarin een serviceloket van EBS is gevestigd. | ||
== Lijnen == | == Lijnen == | ||
| − | === | + | {{LijnTabel|plaats=Purmerend|type=Bus|halte=Purmerend Tramplein}} |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | {{HistBusLink}} | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | == Geschiedenis == | |
| − | + | Purmerend Tramplein werd in 1950 gebouwd en is ontworpen door de Purmerendse architect Jan Plas. Het busstation is geïnspireerd door het stationsgebouw van de Waterlandse tram, dat tussen 1894 en 1950 op deze plaats stond. Plannen voor de bouw van het busstation ontstonden nadat de tramlijn tussen Amsterdam en Purmerend op 14 mei 1949 voor het laatst reed en vervangen werd door een buslijn. | |
| − | + | Van 15 december 2013 tot en met 13 december 2014 was het busstation gesloten wegens een renovatie. Tijdens deze renovatie werd het stationsgebouw gesloopt, maar bleef de monumentale kap behouden. De lijnen 105 en 301 stopten gedurende de renovatieperiode bij een tijdelijke halte nabij het busstation; de overige lijnen reden van en naar de tijdelijke halte Melkwegbrug aan de andere kant van het kanaal. Deze halte was vanaf het Tramplein te bereiken door de gelijknamige brug over te lopen. Lijn 308 keerde na de werkzaamheden niet terug bij het Tramplein, maar behield zijn eindpunt bij de Melkwegbrug totdat de definitieve route door de Weidevenne op 11 december 2016 in gebruik genomen werd. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Huidige versie van 20 jul 2024 om 23:33
 | |
|---|---|
| Plaats | Purmerend |
| Concessie(s) | Zaanstreek-Waterland, Noord-Holland Noord |
| Vervoerder(s) | EBS, Connexxion |
| Vorm | Eilandbusstation |
| Type | Statisch |
Purmerend Tramplein is een statisch busstation aan de zuidwestzijde van het centrum. Het busstation ligt bij de karakteristieke Melkwegbrug en heeft een vorm dat typerend is voor een eilandbusstation. Op het eiland staat een gebouw, waarin een serviceloket van EBS is gevestigd.
Lijnen
Historische dienstregeling
- Informatie over de bediening van Purmerend Tramplein door buslijnen in het verleden is te vinden onder Purmerend Tramplein/Bediening (bus).
Geschiedenis
Purmerend Tramplein werd in 1950 gebouwd en is ontworpen door de Purmerendse architect Jan Plas. Het busstation is geïnspireerd door het stationsgebouw van de Waterlandse tram, dat tussen 1894 en 1950 op deze plaats stond. Plannen voor de bouw van het busstation ontstonden nadat de tramlijn tussen Amsterdam en Purmerend op 14 mei 1949 voor het laatst reed en vervangen werd door een buslijn.
Van 15 december 2013 tot en met 13 december 2014 was het busstation gesloten wegens een renovatie. Tijdens deze renovatie werd het stationsgebouw gesloopt, maar bleef de monumentale kap behouden. De lijnen 105 en 301 stopten gedurende de renovatieperiode bij een tijdelijke halte nabij het busstation; de overige lijnen reden van en naar de tijdelijke halte Melkwegbrug aan de andere kant van het kanaal. Deze halte was vanaf het Tramplein te bereiken door de gelijknamige brug over te lopen. Lijn 308 keerde na de werkzaamheden niet terug bij het Tramplein, maar behield zijn eindpunt bij de Melkwegbrug totdat de definitieve route door de Weidevenne op 11 december 2016 in gebruik genomen werd.
