Gebruiker:Lijn 45/series

Op deze pagina komt per busserie een beschrijving over hun levensloop, ingedeeld per oorspronkelijke concessie.

Arriva

Zuid-Holland Noord

8701-8827

De 8701-8814 zijn bussen van het type VDL Citea LLE-120.225 die in 2012 bij de start van de concessie ZHN in dienst kwamen bij Arriva. Deze serie werd aangeschaft voor de streeklijnen en had vaste standplaatsen. De 8701-87xx hadden standplaats Lisse, 87xx-87xx Alphen, 87xx-87xx Leiden en 87xx-88xx Gouda. In 2018 werden de 8798-8805 verbouwd tot R-net bussen voor lijn 497. Hierbij werd het interieur vervangen en kregen ze de R-net huisstijl. De 8701-8709 hadden voor het Keukenhofseizoen 2019 de Tulpenbestickering gekregen, waarna ze werden overgebracht naar de concessie Oost-Brabant en daar de Brabanste huisstijl kregen.

Ook andere bussen uit deze serie zijn door Arriva elders ingezet. De 8734-8736, 8796 en 8797 zijn sinds dienstregelingjaar 2021 naar de Achterhoek verkast en kregen daar de standaard Arriva stijl. 8734 is daar na een aanrijding in 2024 buiten dienst gegaan en gesloopt. De 8759-8761 zijn in het voorjaar van 2022 in de Frysk Ferfier stijl naar Fryslân gegaan.

Na afloop van de ZHN-concessie in december 2024 zijn de meeste bussen uit deze serie uit dienst bij Arriva OV. De 8752, 8754, 8755, 8766, 8769, 8788 zijn wel gebleven en kwamen in West-Brabant in dienst om daar materieeltekorten op te lossen. De bussen bleven in de Zuid-Hollandse huisstijl rijden. De 87 is naar Limburg gegaan als lesbus. De 8775 werd wit geplakt en werd door schadeherstel Meppel gebruikt als reservebus. Zijn eerste inzet was in de regio Tilburg. De 8715, 8718, 8724, 8727, 8732, 8737, 8744, 8748 zijn bij Arriva Touring gaan rijden. De 8748 is daarbij wit geplakt en voorzien van Arriva Touring logo's en de 8737 heeft de Limburgse huisstijl gekregen. BusiNext heeft in Limburg tijdelijk de 8781 overgenomen en zet heb daar voor Arriva in.

De 8712, 8714, 8720-8723, 8725, 8726, 8728, 8729, 8731, 8733, 8739-8742, 8747, 8750, 8751, 8753, 8756-8758, 8762-8764, 8767, 8768, 8770, 8773, 8774, 8776, 8777, 8779, 8782-8784 en 8814 zijn samen met een deel van de andere bussen na afloop van de ZHN-concessie aan Womy verkocht. Deze 40 wagens kwamen na een paar weken weer op de Nederlandse lijndienst te rijden, nu in huur bij Qbuzz ZHN. Hier zijn hun nummers met 6000 verlaagd en deden ze tijdelijk dienst op de streeklijnen als vervanging voor andere (elektrische) bussen. Ze bleven in hun Arriva jar rijden, vaak werden de Arrivalogo's overgeplakt met die van Qbuzz. Deze inzet duurde tot 11 juni 2025, waarna ze weer bij Womy werden ingeleverd.

Connexxion

Regiovervoer Utrecht

3159-3289

Deze bussen zijn VDL Ambassador ALE-120's die bij de start van de concessie in dienst kwamen in de door de BRU voorgeschreven geel/grijze huisstijl. Ze reden op alle lijnen in de concessie. Qbuzz moest deze wagens overnemen voor de opvolgende concessie Regio Utrecht en gaf ze op volgorde de nummers 4401-4531. Ook kreeg de hele serie U-OV logo's. De inzet onder Qbuzz verschilde weinig met de inzet onder Connexxion. Bij de 4471 en 4517 werd de gele kleurstelling in juli 2020 vervangen door de grijze U-link variant. Beide wagens werden vooral op lijn 34 ingezet.

In de loop der jaren werd een deel van de serie overbodig in Utrecht vanwege de instroom van nieuw materieel. Zo hebben de 4409, 4411, 4428, 4431, 4433, 4434, 4437, 4439, 4440, 4457, 4459, 4461, 4476, 4478, 4485, 4492, 4495, 4500, 4509, 4512, 4516, 4522, 4525 en 4530 in 2020 en 2021 in de U-OV kleuren in DMG gereden. De 4434, 4451, 4457, 4459 en 4485 werden eind 2021 grijs geplakt voor inzet op de scholierenlijnen in Groningen-Drenthe. Daar hebben ze tor het voorjaar van 2022 gereden.

Na hun inzet in de reizigersdienst zijn de 4430, 4471, 4480, 4486, 4494, 4509 en 4529 eind 2024 omgebouwd tot lesbus. Ze rijden nog rond in hun U-OV en U-link uiterlijk.

9228-9238

Dit is een serie Mercedes-Benz Citaro Facelift G die bij de start van de concessie in dienst kwam voor de drukke lijnen. Ze kwamen in de geel/grijze BRU kleuren de weg op. Na afloop van de concessie moest Qbuzz ze overnemen voor de opvolgende concessie Regio Utrecht. De wagens kregen op volgorde bij Qbuzz de nummers 4552-4554, 4551, 4555-4561 en kregen de U-OV huisstijl. In 2020 gingen ze buiten dienst en werden geëxporteerd.

Hermes

Stadsregio Eindhoven

3405-3478

Dit zijn MAN Lion's City A37 die bij de start van de concessie in dienst kwamen op de stadsdienst van Eindhoven. Na afloop van de concessie zijn de 3405, 3408, 3411, 3414-3417, 3419, 3421, 3427, 3428, 3431-3434, 3443, 3445-3447, 3450, 3452, 3455-3457, 3460, 3461, 3463, 3469, 3474, 3475 en 3477 meegegaan naar de opvolgende concessie Zuidoost-Brabant, die ook door Hermes is gewonnen. Deze bussen kregen hiervoor de Bravo huisstijl en hebben tot 2023 in Eindhoven gereden. De 3408 heeft als enige van deze serie voor een onderaannemer dienst gedaan; vanaf de ingang van de concessie Zuidoost-Brabant tot februari 2020 was deze bus de TCR 603.

De 3406, 3407, 3409, 3410, 3412, 3413, 3418, 3420, 3422-3426, 2429, 3430, 3435-3442, 3444, 3449, 3451, 3453, 3454, 3458, 3459, 3462, 3464 - 3468, 3470-3473 zijn in 2017 aan de RET verkocht en reden tot eind 2019 op de vervangende busdienst voor de verbouw van de Hoekse Lijn naar metro. Ze hielden hierbij hun Hermesnummers en het meerendeel van hun Hermeskleurstelling. Alleen de 3451 had een speciale uitvoering gekregen. De 3476 en 3478 kwamen in het voorjaar van 2017 bij Havi in dienst als Visit Veluwe Express. In december van dat jaar gingen ze naar Met en Co als 08 en 09 voor diensten rond Schiphol. In de herfst van 2018 gingen ze daar buiten dienst.

Keolis

IJssel-Vecht

2001-2188

Deze serie is BYD K9UB die is aangeschaft voor de stads- en streeklijnen in IJssel-Vecht. De 2001-2005, 2007-2018, 2020-2025, 2027-2033, 2035-2040, 2042-2045, 2047-2056, 2059-2067, 2069-2072, 2075-2088, 2090-2094, 2096-2100-2105, 2107-2118-2131, 2133-2136, 2138-2141, 2143-2147, 2149-2168, 2170, 2172-2181, 2184, 2186-2188 werden overgenomen door EBS na afloop van de concessie. Doordat de kwaliteit van de bussen tegenviel hoefde EBS niet alle bussen over te nemen. Desondanks kwamen de 2064, 2074 en 2182 later (uiterlijk februari 2024) alsnog in dienst bij EBS. Daar werden de 2005, 2009, 2011, 2020, 2023, 2032, 2036, 2042, 2044, 2065, 2067, 2079, 2083, 2086, 2090, 2091, 2099, 2102, 2119, 2121, 2123, 2130, 2131, 2145, 2146, 2149, 2150, 2152, 2153, 2156, 2160-2162, 2175, 2179 en 2186 na overname uiterlijk aangepast naar de snelRRReis stijl en in februari 2023 op volgorde vernummerd naar 2701-2736.

Schiphol heeft eind 2023 de 2041, 2046, 2057, 2089, 2101, 2106, 2132, 2169, 2171, 2183 en 2185 overgenomen voor platformdiensten en de nummers 224, 223, 226, 217, 225, 218-222, 227 gegeven. De andere bussen uit deze serie zijn anno juni 2025 nog van BYD of geëxporteerd.

2201-2218

Deze serie is BYD K9UB met pantograaf voor de stadsdienst Zwolle. Na afloop van de concessie werden ze overgenomen door EBS en bleven rond Zwolle rijden.

2301-2340

Deze serie is BYD K9UE die door Keolis zijn besteld voor de comfortRRReislijnen en bij de start van de concessie in dienst kwamen. Na afloop van de concessie werden ze overgenomen door EBS en bleven op de comfortlijnen rijden.

2401-2413

Deze serie is BYD K7U die in juni 2021 in dienst kwam op de kleine lijnen 103, 106, 110 en 129 in IJssel-Vecht en daarbij de Utrechtse Rosero's verving. Na afloop van de concessie gingen ze mee over naar EBS, waar ze onder dezelfde nummers in dienst kwamen en vooral werden ingezet in Leystad. De 2407-2413 gingen in 2024 en 2025 over naar Zaanstreek-Waterland, waar ze in april en mei 2025 in de M.net huisstijl gebracht werden.

Midden Overijssel

4155-4156

Deze twee Ambassadors zijn door Syntus nabesteld en in het voorjaar van 2012 geleverd. Tot begin 2013 hebben ze in Midden Overijssel gereden in de Syntus Overijssel stijl, waarna ze in het rood in ZHO in dienst kwamen met de nummers 3155 en 3156. In december van dat jaar gingen ze mee naar de opvolgende concessie Twente en werden daar vernummerd in 3255 en 3256 vanwege dubbelingen met de nieuw geleverde Citea's voor die concessie. Na deze verhuizing kregen zo ook de Twents stijl. De 3256 verhuisde in december 2016 naar de provincie Utrecht als onderdeel van de tijdelijke vloot daar. De zijkanten van de bus werden hierbij wit gemaakt. Eind mei 2017 werd hij overgeplaatst naar de Veluwe, waar hij in dienst kwam met een rode kop en totaalreclame. In 2021 keerde hij terug naar Twente. Eind 2023 werden beide wagens in de RRReis uitvoering gebracht voor inzet op het vervangend vervoer voor de spoorlijn Amersfoort - Ede-Wageningen. Ze werden hierbij niet vernummerd.

4201-4208

De 4201-4208 zijn Mercedes CapaCity L's die in de zomer van 2017 de vloot kwamen versterken op de drukke scholierenlijnen rond Zwolle. Na afloop van de concessie werden ze door Keolis meegenomen naar IJssel-Vecht waar ze de nummers 2601-2608 kregen. Ze bleven rond Zwolle rijden. Na afloop van die concessie werden ze overgenomen door EBS IJssel-Vecht, waar ze hun nummer en inzetgebed hielden.

Provincie Utrecht

1001-1025, 1027-1050, 1101

Deze bussen zijn Setra S 415 LE met een enkele achterdeur die bij de start van de concessie Provincie Utrecht in december 2016 in dienst kwamen. Ze doen dienst op alle stads- en streeklijnen in de concessie en hebben geen vaste standplaatsen. De 1101 is de oudste bus uit deze serie omdat deze was gebruikt als demo. Deze bus was de tweede de als zodanig werd gebruikt, de eerste is tegenwoordig de BusiNext 566.

Ondanks dat de hele serie nog in de Provincie Utrecht rijdt hebben enkele bussen elders gereden. Na instroom van de serie 1904-1908 begin 2020 zijn de 1001-1005 ingeruild bij Evobus. Daar hebben ze een paar maanden gestaan totdat de 1001 en 1003 aan het begin van de zomer van dat jaar in Twente terechtkwamen. Daar hebben ze een paar maanden op lijn 65 gereden. De bussen hadden nog wel de Utrechtse huisstijl, maar geen opschriften meer. Na de paar maanden in Twente verhuisden ze naar de Veluwe, samen met de 1002, 1004 en 1005, die ook waren teruggekeerd en gebruikt werden als mobile wachtruimtes vanwege Covid. Daar kreeg het vijftal de oude Syntuslogo's. In november en december 2020 keerden ze terug naar Utrecht waar ze een paar maanden later weer in de Utrechtse huisstijl werden gebracht. Eind 2021 werden ze tijdelijk in IJssel-Vecht gestationeerd vanwege leveringsproblemen van de BYD-bussen daar. De 1101 heeft in 2020 ook op de Veluwe gereden.

Een deel van deze wagens heeft ook bij onderaannemers gereden. Tourquase kreeg een paar weken na het ingaan van de concessie enkele bussen uit deze serie in ruil voor de eigen wagens die Syntus beter op andere lijnen kon inzetten. Onder andere de 1008, 1016, 1023 hebben tussen januari en juli 2017 bij hen gereden. Van Kooten kreeg op 3 november 2019 de 1030-1035 die als 202-206, 201 bij hen in dienst kwamen. Deze vervingen de 1640-1645, die op die datum naar Syntus gingen. Deze wagens hebben voor Van Kooten ook onder EBS in IJssel-Vecht gereden. In de zomer van 2020 kwam de 1029 bij Van Kooten als 207 in dienst, deze was binnen een paar maanden terug bij Syntus. In december 2021 kwam de 1036 als 209 bij Van Kooten in dienst. Er moet ook een 208 zijn geweest, mogelijk was dit de 10 die tussen en in dienst was. Begin 2025 werden de 1030-1036 vervangen door de 1090-1096.

1026, 1051-1100

Deze bussen zijn Setra S 415 LE met een dubbele achterdeur die bij de start van de concessie Provincie Utrecht in december 2016 in dienst kwamen. Ze doen dienst op alle stads- en streeklijnen in de concessie en hebben geen vaste standplaatsen.

Een paar wagens uit deze serie heeft naast de Provincie Utrecht ook in andere concessies gereden. De 1100 reed in 2020 voor de concessie Veluwe.

Tourquase heeft in 2017 de 1082 in dienst gehad. Van Kooten kreeg vanaf januari 2025 de 1090-1096 als 202-206, 201, 209 voor de lijnen die ze voor Syntus rijden.

1170-1190

Dit zijn VDL Citea LLE-120.255 die speciaal zijn aangeschaft voor de lijnen die langs station De Klomp gaan en in de zomer van 2017 in dienst kwamen. Ze hebben hoogstens een paar maanden met hun oorspronkelijke nummers gereden vanwege dubbelingen met tijdelijke bussen. Daarom werden ze vernummerd in 1870-1890. In december 2020 kregen de 1881-1890 de U-link huisstijl voor inzet op lijn 50, in de maanden daarvoor reden ze al op omlopen die vooral op deze lijn kwamen.

1201-1204

De 1201-1204 zijn Citaro 2 G die met ingang van dienstregeling 2018 bij Pouw in dienst kwamen voor Syntus Utrecht. De 1201-1203 reden toen aan de westkant van de provincie op lijnen 102, 107, 195 en 647. De 1204 reed aan de oostkant van de concessie op lijnen 656 en 680. De bussen werden alleen doordeweeks in de spits ingezet. Sinds de zomer van 2020 wordt de 1203 ook vanuit Amersfoort ingezet op o.a. lijnen 10 en 680, in december 2023 gevolgd door de 1202.

Doordat de bussen van Pouw zijn, worden ze geregeld ingezet op pendelvervoer. Pouw heeft daarnaast in december 2024 de 1201 en 1204 wit gemaakt voor inzet in de Qbuzz concessie Zuid-Holland Noord. De bussen kregen bij Qbuzz administratief de nummers 2201 en 2204. Tussen december en februari reden beide wagens op de reguliere lijnen in die concessie, waarna de 1201 van maart tot mei 2025 op de Keukenhoflijnen reed. De 1204 is in de kleuren van U-OV bestickerd en rijdt sinds mei 2025 in de Regio Utrecht. 1201 volgde later.

1602-1645

Deze bussen zijn Setra S 415 LE die in de zomer van 2017 zijn geleverd. Ze hadden oorspronkelijk de nummers 1102-1145 moeten hebben , maar dit werd vanwege dubbelingen met de tijdelijke vloot veranderd. Ze rijden op alle reguliere lijnen in de concessie en hebben geen vaste standplaats. De 1602-1609 hebben in december 2020 de U-link huisstijl gekregen voor inzet op lijn 50. In de maanden daarvoor reden ze al in omlopen die vooral op lijn 50 kwamen.

De 1640-1645 hebben twee rijen stoelen minder dan de rest van de serie en zijn in dienst gekomen bij Besseling als 601-606. De 1639 kwam een paar weken later bij Besseling onder nummer 607 in dienst. In december ging hij weer naar Syntus. Op 15 juni 2018 werden de bussen van Besseling overgenomen door Van Kooten en kregen daar de nummers 207, 202-206. Op 3 november 2019 werden ze vervangen door de 1030-1035. Pouw heeft een paar weken na hun indiensttreding de 1612-1614 gekregen als 114-115, 113. De 1613 en 1614 zijn in december na instroom van de 1646-1654 teruggegaan naar Syntus, de 1612 heeft tot 30 augustus 2024 bij Pouw gereden om daarna weer voor Syntus te gaan rijden.

1646-1654

Deze bussen zijn Setra S 415 LE die door Pouw in december 2017 werden aangeschaft. Ze reden vooral aan de westkant van de concessie. De werd voor indienststelling tijeljk ingezet als hotelpendel bij Schiphol. In december 2024 gingen de 1650 en 1652-1654 naar Qbuzz ZHN, waar ze als tijdelijke bus tot maart 2025 hebben gereden. Daarna zijn ze in in de U-OV gele huisstijl voor Qbuzz Regio Utrecht in dienst gekomen. In januari 2025 zijn de 1646 en 1647 overgegaan naar Syntus, ze bleven eigendom van Pouw.

1700-1727

Dit zijn Setra S 418 LE die in de zomer van 2017 in dienst kwamen. Oorspronkelijk zou deze serie de nummers 1200-1227 krijgen, later werd dit aangepast naar 1500-1527. In beide gevallen ontstond er een conflict met nummers van tijdelijke bussen, daarom werd besloten om de reeks 1700-1727 te gebruiken. De meeste bussen zijn na indienststelling bij Tourquase gaan rijden, de 1726 en een soortgenoot zijn bij Pouw in dienst gekomen. In december 2017 zijn de bussen en diensten van Tourquase naar Pouw overgegaan. Pouw zet de bussen ook in voor pendelvervoer, waardoor deze serie geregeld buiten de provincie te zien is. De 1724 is in december 2024 voor Qbuzz in Zuid-Holland Noord gaan rijden. In het voorjaar van 2025 is hij in de U-OV kleurstelling geplakt en rijdt sindsdien voor Qbuzz in de Regio Utrecht-concessie.

1728-1729

Deze twee Setra S 418 LE zijn van POuw en kwamen in december 2017 in dienst. Beide wagens werden in december 2020 wit gemaakt om op de scholierenlijnen in IJssel-Vecht te gaan rijden. In het voorjaar van 2021 kregen ze Besselinglogo's. In december 2022 liep de concessie IJssel-Vecht af en kregen beide wagens weer hun Utrechtse uitmonstering.

1800-1812

Deze serie zijn Rošero First die in de zomer van 2017 in dienst kwamen. Ze rijden op monder bezette lijnen in de concessie. In december 2020 zijn de 1805-1811 in de RRReis huisstijl gebracht om een half jaar in IJssel-Vecht te rijden. De 1801 heeft sinds 2020 de Allgo huisstijl en rijdt in Almere. De 1812 is door de importeur afgeleverd bij een bedrijf dat hen heeft omgebouwd naar hybride. In het voorjaar van 2019 is hij bij Syntus afgeleverd, nog in de Utrechtse huisstijl. Hij is in de Allgo huisstijl gestickerd en overgebracht naar Almere zonder in Utrecht te hebben gereden. De 1800 heeft ook enige tijd in Almere gereden.

Er hebben altijd enkele bussen van deze serie bij onderaannemers gereden. Besseling had voor lijn 19 achtereenvolgens de 1801 en 1800 die nummer 610 hadden. Zij werden op 15 juni 2018 door Van Kooten opgevolgd die het voertuig wat ze hadden het nummer 201 gaven. Ze reden achtereenvolgens met de 1801, 1805, 1808 en 1800. Met ingang van dienstregeling 2020 ging Syntus de lijn zelf rijden en werd de bus van Van Kooten teruggegeven. Pouw had aan het eind van de zomer van 2017 de 1801-1803 in dienst onder de nummers 116-118 voor lijn 106. Later kreeg Pouw meer diensten rond Woerden en daarvoor kwamen verschillende wagens uit deze serie bij hen te rijden.

1813-1814

Dit zijn VDL MidCity midibussen op basis van de Mercedes-Benz Sprinter. Ze kwamen in december 2017 in dienst bij Pouw op lijn 106.

Qbuzz

Fryslân

1001-1054

Dit zijn 10,9-meter Iveco Crossway LE die sinds de start van de concessie op de stads- en streeklijnen rijden. Ze hebben 38 zitplaatsen en FTP F4AFE612D-motoren.

1401-1508

Dit zijn 13-meter Iveco Crossway LE die sinds de start van ee concessie op stads- en streeklijnen rijden. Ze hebben 48 zitplaatsen en FTP F4AFE612D-motoren.

1651-1687

Dit zijn 13-meter Iveco Crossway PRO NF die vanaf de start van de concessie op de Qlinerdiensten rijden. Ze hebben 50 zitplaatsen en worden aangedreven door FTP F4AFE612D-motoren.

1901-1917

Dit zijn Altas Cityline L op basis van de Mercedes-Benz Sprinter met 15 zitplaatsen en een Mercedes 654-motor. Ze rijden vanaf de start van de concessie op rustige lijnen.

1925-1931

Dit zijn achtpersoons Tribus Civitas op basis van de Volkswagen Crafter. Ze rijden sinds de start van de concessie op dunne lijnen en buurtbussen.

Groningen-Drenthe ('10-'19)

3400-3408

Dit zijn Mercedes CapaCity II BRT die eind 2013 in dienst kwamen. Ze hebben 39 zitplaatsen en een OM457 motor. De serie is in dienst gekomen in de Qlink oranje stijl. Eind 2015 kreeg de 3400 de neutrale Qlink kleur.

3409-3412

Dit zijn Mercedes CapaCity 2 BRT L die begin 2017 in dienst kwamen op de Qlink lijnen. Ze hebben 60 zitplaatsen. Deze serie werd afgeleverd als Qlink blauw en kreeg in december 2019 de paarse Qlink kleuren.

3420-3447

Dit zijn Mercedes Citaro 2 G BRT's die eind 2014 en begin 2014 in dienst zijn gekomen op de Q-link lijnen. Ze hebben 44 zitplaatsen en een OM470-motor. De hele serie is afgeleverd in de Qlink blauw stijl. De 3420 kreeg in het voorjaar van 2017 de neutrale Q-link stijl. 3421-3422 werden in 2016 of 2017 groen, eind 2017 paars en kregen eind 2018 de neutrale Qlink jas. De 3423 werden ook op doe momenten groen en paars, maar kregen pas in 2020 de grijze kleurstelling. De 3424-3447 zijn in december 2020 naar de Regio Utrecht verhuisd en kregen daar de U-link huisstijl.

3448-3462

Dit zijn Mercedes Citaro 2 G BRT's die eind 2016 zijn aangeschaft voor de Qlink lijnen. Ze hebben 48 zitplaatsen en een OM470-motor. De 3448-3450, 3454, 3459, 3461 en 3462 kwamen in dienst in de paarse Qlink stijl. 3451-3453, 3455-3458, 3460 begonnen als neutrale bus, de 3451, 3453, 3455-3457, 3460 kregen in 2017 de paarse stijl. In 2019 werd de paarse kleur bij de 3448-3451 vervangen door de rode Qlink variant. Begin 2021 kregen de 3448-3455 de streekstijl van de volgende concessie. De 3448-3453 zijn in december 2024 in de Friese huisstijl gebracht voor drukke lijnen rond Leeuwarden. 3461 kreeg in 2024 een speciale roze Qlink uitvoering.

3471-3480

Dit zijn VDL Citea SLFA BRT Electric die in de herfst van 2017 in dienst kwamen voor de Qlink lijnen. Ze hebben 47 zitplaatsen. Ze kwamen in dienst in de groene Qlink stijl. Begin 2024 werd dit vervangen door de algemene Qlink variant.

3500-3517

Dit zijn Mercedes Citaro II G's in streekuitvoering voor inzet op drukke streeklijnen. Ze hebben 52 sitplaatsen en een OM457-motor en kwamen bij de start van de concessie in dienst. In december 2019 gingen de 3500 naar de Regio Utrecht, waar ze in 2020 de U-OV huisstijl kregen. De 3501, 3502, 3505, 3514 en 3516 keerden in 2021 terug in GD, nu in de grijze huisstijl van de nieuwe concessie. De 3504 en 3509 kwamen in december 2024 tijdelijk in hun gele kleur in dienst in ZHN.

3518-3523

Dit zijn Mercedes Citaro II G's die een vervolgbestelling zijn op de 3500-3517. Ze kwamen in de zomer van 2010 in dienst en hebben 52 zitplaatsen en een OM457-motor. In december 2019 gingen ze naar de Regio Utrecht, waar ze in 2020 de U-OV huisstijl kregen.

3600-3636

Dit zijn Mercedes-Benz Integro II voor de Qlinerlijnen. Ze hebben 47 zitplaatsen en een OM457-motor. De 3631 is na zijn buitendienststelling verkocht aan Van Oeveren als 102 en rijdt sinds 2015 voor Connexxion in Zeeland onder nummer 1059.

3637-3640

Dit zijn Mercedes-Benz Integro II die zijn aangeschaft als vervolgbestelling op de 3600-3636 voor de Qlinerlijnen. Ze hebben 47 zitplaatsen en een OM457 motor. Ze kwamen in de herfst van 2010 in dienst.

3650-3675

Dit zijn Mercedes-Benz Integro II L die zijn aangeschaft voor de Qlinerdiensten die sinds de zomer van 2014 rijden. Ze hebben 59 zitplaatsen en een OM470-motor. Na afloop van de concessie zijn de 3651, 3652, 3658, 3660, 3662, 3663, 3666-3668, 3670, 3673 meegegaan naar de volgende concessie. In december 2024 gingen de 3660, 3667, 3668, 3670, 3673 naar Fryslân. Ze bleven in beide gevallen als Qliner rijden. De 3657, 3661 en 3664 zijn naar DMG vertrokken waar ze de snelBuzz huisstijl kregen. Toen ze daar in 2023 buiten dienst gegaan en vervolgens bij Eventliner/Kuiper in dienst gekomen als 41, 42 en 22. De 22 kwam in 2025 tijdelijk voor Qbuzz in Fryslân te rijden.

De 3650, 3653, 3665, 3671 en 3674 zijn aan Pouw Vervoer verkocht als 2105, 2106, 2109, 2108, 2107. Ze reden in 2021 en 2022 voor Keolis in IJssel-Vecht op scholierenlijnen en in de jaren daarop werden ze ook voor Syntus Utrecht ingezet. De 2105 had daarbij Besselinglogo's. De 2106, 2108 en 2109 werden tussen december 2024 en mei 2025 tijdelijk ingezet in de concessie Zuid-Holland Noord. 2105 ging in 2023 naar BusiNext waar hij als 809 voor Arriva in Limburg ging rijden. Hij heeft het Arrivanummer 538.

3691-3695

Dit zijn Van Hool TDX27 Astromega's die in in dienst kwamen op de drukke Qliners met 85 zitplaatsen en een DAF MX13-motor. Ze gingen mee naar de volgende concessie GD en kregen daarbij de nieuwe Qlinerstijl aangemeten.

Groningen-Drenthe ('20-'29)

7001-7032

Dit zijn VDL Citea SLF-120 Electric die bij de start van de concessie op de etadsdiensten van Groningen, Assen en Emmen zijn gaan rijden. Ze hebben 35 zitplaatsen. Eind 2024 werden de 7029-7032 geel geplakt voor inzet op de Friese Wadden.

7050-7060

Dit zijn VDL Citea SLFA-180 Electric die bij de start van de concessie op de stadsdienst Groningen zijn gaan rijden. Ze hebben 49 zitplaatsen.

7101-7124

Dit zijn Mercedes-Benz Citaro 2 LE die bij de start van de concessie in dienst kwamen op de streeklijnen. Ze hebben 40 zitplaatsen.

7125-7166

Dit zou een serie 12-meter Ebusco 3.0 LE zijn voor de streeklijnen. Vanwege trage levering bij Ebusco heeft Qbuzz de order geannuleerd. De bouw was echter al vergevorderd. Enkele bussen waren al in Nederland en drie hebben al een Nederlands kenteken. De bussen zijn na het annuleren van de order door EBS en NIAG afgenomen. EBS heeft 31 bussen overgenomen als alternatief voor hun eigen order van 13-meter Ebusco's die nog niet geleverd was. De bussen krijgen de nummers 2501-2531.

7201-7230

Dit is een serie Van Hool newA330 Fuel Cell die voor de streeklijnen bestemd is. Ze hebben 34 zitplaatsen. Door defecten rijden ze echter steeds vaker op de stadsdienst van Groningen.

7301-7360

Dit zijn 12-meter Ebusco 2.2 LE's die sinds de start van de concessie op de streeklijnen rijden. Ze hebben 42 zitplaatsen.

7401-7449

Dit is een serie Heuliez GX347 ELEC voor de Qlinklijnen die sinds de start van de concessie in dienst is. De bussen hebben 44 zitplaatsen en een Qlinkhuisstijl per lijn: 7402-7414, 7416-7419, 7421-7424, 7427-7429, 7431-7432, 7434, 7436-7437, 7440 blauw, 7401, 7415, 7420, 7425-7426, 7430, 7433, 7435, 7438-7439, 7441 paars, 7442-7445, 7447-7449 neutraal, 7446 neutraal regenboog.

7450-7467

Dit zou een serie Ebusco 3.0 geledes zijn die bestemd waren voor Qlink. Vanwege trage levering bij Ebusco heeft Qbuzz de order geannuleerd. Het is niet bekend of de bussen al zijn gebouwd en of ze aan een andere klant zijn verkocht.

7468-7477

Deze serie Mercedes-Benz eCitaro G rijdt sinds de zomer van 2024 op de Q-link lijnen en heeft een algemene Q-linkbestickering. Ze hebben 43 zitplaatsen.

7501-7522

Deze serie Mercedes Citaro 2 G werd bij de start van de concessie aangeschaft als vervanging van de 3500-serie en rijdt op drukke streeklijnen. Ze hebben 52 zitplaatsen. De 7502, 7506, 7509, 7521 en 7522 zijn in 2024 afgevoerd na de instroom van nieuw materieel.

7523-7547

Dit zijn Mercedes eCitaro G die sinds mei 2024 in de concessie op streeklijnen rijden. Ze hebben 51 zitplaatsen.

7601-7649

Dit zijn Setra S 419 UL die zijn aangeschaft voor de Qlinerdiensten die sinds de start van de concessie rijden. Ze hebben 57 zitplaatsen. Eind 2024 kregen de 7607-7620 de Friese Qlinerstijl aangemeten en gingen daar rijden.

7684-7687

Dit zijn Van Hool TDX27 Astromega die sinds het begin van de concessie op de drukke Qliners rijden. Ze hebben 83 zitplaatsen en een DAF MX13-motor

7901-7923

Dit zijn Tribus Civitas achtpersoonsbusjes op basis van de Volkswagen Crafter. Ze rijden sinds het begin van de concessie bij Dorenbos op de rustige lijnen. De 7905, 7907-7911, 7915, 7918, 7920 en 7923 rijden sinds december 2024 onder de nummers 8905-8907, 8904, 8909, 8908, 8902, 8903, 8910 in de concessie Zuid-Holland Noord. Hiervoor vertrokken ze al een jaar eerder uit GD. De 8901-8908 zijn buurtbussen, de andere twee flexbussen.

Regio Utrecht

4001-4066

Deze serie Citaro 2 standaardbussen is bij de start van de concessie in dienst gekomen op de Utrechtse stadsdienst en heeft 33 zitplaatsen en een OM936-motor. In de loop van de tijd werden diverse andere series op die lijnen ingezet en kwamen de Citaro's steeds meer op de streekdienst te rijden. De 4066 kreeg eind 2023 de U-link huisstijl voor inzet op lijn 34.

Ook in andere concessies hebben deze bussen gereden. De 4001 heeft eind 2013 op proef in Emmen gereden. De 4001, 4002, 4031, 4053, 4058 en 4066 hebben in 2019 en 2020 tijdelijk in DMG gereden en de 4018, 4019, 4022, 4036, 4046, 4056, 4059 en 4065 zijn in de kerstvakantie van 2024/2025 in Zuid-Holland Noord ingezet.

Pouw rijdt sinds het voorjaar van 2024 met de 4001-4016 voor Qbuzz en zet deze soms ook voor andere doeleinden in.

4101-4166

Dit zijn gelede Citaro 2's die bij de start an de concessie in dienst kwamen voor de Utrechtse stadsdienst. Ze hebben 41 zitplaatsen en een OM470-motor. Na verloop van tijd stroomden nieuwe bussen in en kwam deze serie steeds vaker op de streekdienst terecht. De 4162-4166 kregen eind 2020 de U-link huisstijl. 4157-4161 volgden in maart 2022. Pouw rijdt sinds het voorjaar van 2024 met de 4150-4155 voor Qbuzz.

De 4101, 4102, 4122 en 4164 hebben in december 2018 in de DMG-concessie gereden vanwege de Dordtse kerstmarkt.

4167-4172

Dit zijn Mercedes Citaro 2 G's met 41 zitplaatsen en een OM470-motor die in februari 2014 in dienst kwamen als vervolgbestelling van de 4101-4166. Ze kregen eind 2020 de U-link huisstijl.

4173-4176

Dit zijn Mercedes Citaro 2 G's met 41 zitplaatsen en een OM470-motor die in de zomer van 2015 in in dienst kwamen als vervolgbestelling van de 4101-4172. Ze kregen eind 2020 de U-link huisstijl.

4201-4217

Dit zijn Van Hool newAGG300's met 49 zitplaatsen en een DAF MX11-motor die in februari 2014 in dienst kwamen, ze reden vooral op lijn 12. Eind 2020 kregen ze de U-link huisstijl en kwamen ze op lijn 28 te rijden. De 4201, 4204, 4206, 4208-4211, 4213, 4214 en 4217 zijn op 13 januari 2023 in een brand verwoest. De 4202 is gesloopt na een ongeluk op 26 april 2024.

4301-4303

Dit zijn Optare Solo SR EV's met 30 zitplaatsen die in februari 2014 in dienst kwamen op lijn 2 in Utrecht. Omdat ze niet voldeden werden ze in 2020 afgelost door Heuliez 4304-4306.

4307-4309

Dit zijn Iveco e-Way 10.7 met 22 zitplaatsen die sinds eind 2021 op lijn 2 rijden.

4320-4332

Dit zijn Altas Cityline L op een Mercedes-Benz Sprinter chassis met 16 zitplaatsen. Deze busjes rijden sinds eind 2018 op rustige lijnen en zijn ondergebracht bij Pouw.

4601-4610

Dit zijn 12-meter Ebusco 2.1 LF met 37 zitplaatsen die in 2017 in dienst kwamen voor lijn 1.

4650-4669

Dit zijn 12-meter Ebusco 2.2 LE met 42 zitplaatsen die sinds de zomer van 2020 rijden, voornamelijk op de U-link lijnen 34 en 73. Ze zijn daarvoor in de U-link huisstijl gebracht.

4701-4715

Dit zijn Setra S 418 LE met 51 zitplaatsen en een OM470-motor die voor de dienstregeling 2020 in dienst kwamen voor de U-link lijnen 41 en 50.

4801-4835

Dit zijn Heuliez GX437 ELEC met 44 zitplaatsen die in 2020 en 2021 zijn geleverd voor de stadslijnen in Utrecht. Ze rijden in de U-OV huisstijl.

Zuid-Holland Noord

8001-8015

Dit zijn Iveco e-Way 10.7 met 20 zitplaatsen die bestemd zijn voor de stadsdiensten van Alphen en Gouda. De eerste bussen kwamen bij de start van de concessie in dienst, de laatste in maart 2025.

8051-8073

Dit zijn Iveco e-Way 12 met 32 zitplaatsen die bestemd zijn voor de stadsdienst van Leiden, maar in de beginperiode vooral op de streeklijnen in die regio reden vanwege de nog niet omgebouwde 8100-serie. De eerste bussen kwamen met de start van de concessie in dienst, de laatste in april 2025.

8201-8302

Dit zijn 12-meter Iveco Crossway LE ELEC met 38 zitplaatsen die bestemd zijn voor de streeklijnen in de concessie. De eerste bussen werden bij de start van de concessie in dienst gesteld, de laatste in maart 2025.

8701-8750

Dit zijn Yutong U15 met 54 zitplaatsen die zijn geleverd in de R-net uitvoering. Ze zijn allemaal in dkenst gekomen bij de start van de concessie.

8751-8756

Dit is een nabestelling voor de 8700-serie die eind 2025 geleverd wordt.

RET

Bus Rotterdam ('08-'12)

301-379

Dit zijn Mercedes-Benz Citaro's met 30 zitplaatsen die sinds eind 2008 in Rotterdam rijden. De meeste bussen zijn anno 2025 afgevoerd, maar de 305-308, 311, 312, 316, 318-320, 345-351, 353, 354, 356-359, 362, 363, 365, 375 en 376 zijn nog actief. De laatste twee zijn in 2023 verbouwd tot lesvoertuig.

Bus Rotterdam ('20-'34)

1101-1140

Dit zijn VDL Citea LLE-120.255 met 36 zitplaatsen die sinds de start van de concessie rijden.

1201-1303

Dit zijn VDL Citea SLE-120 Hybrid met 38 zitplaatsen die sinds de start van de concessie rijden. De 1287-1299 werden geleverd in de R-net huisstijl voor lijn 173. De 1300-1303 zijn ingericht als lesvoertuig.

1401-1455

Deze serie zijn VDL Citea SLF-120 Electric met 33 zitplaatsen die sinds de start van de concessie rijden. De 1454 en 1455 zijn ingericht als lesvoertuig en rijden sinds 2024 in een speciale bestickering daarvoor.

1501-1542

Deze bussen zijn VDL Citea SLF-120 Electric met 33 zitplaatsen die vanaf het voorjaar van 2022 dienstdoen op de lijnen van de RET.

TCR

501-519

Deze serie zijn Mercedes-Benz Citaro LE Ü met 41 zitplaatsen en een OM457-motor die in januari (501-509) en juni (510-519) 2012 in dienst kwam in de connexxionconcessie Amstelland-Merlanden. Daar vervingen ze de 466-485 die voor Arriva gingen rijden. De Citaro's kwamen in de standaard Connexxionkleurstelling in dienst en hadden op volgorde de Connexxionnummers 1011-1030. In 2017 en 2018 gingen ze uit dienst in Amstelland-Meerlanden. De 500-509 gingen vanaf maart 2018 voor Arriva Brabant rijden met Arrivanummers 110-119 (op volgorde). In mei 2023 kregen de 500-503 speciale Eftelingbestickeringen.

De 510-518 werd na afloop van AML de nieuwe Connexxionhuisstijl aangemeten. De 510-515 kregen daarbij stickers voor leerlingenvervoer Almere op de zijkanten. In 2019 werden die bij de 510 en 511 vervangen voor opschriften van de Giethoorn Express. Na het failiessement van TCR verviel het contract voor de Giethoorn Express en werden de zijkanten van de 510 leeggemaakt. De 511 heeft nog steeds de Giethoorn Express opschriften op de zijkanten. In 2020 kregen de 512-515 de kleuren van Arriva Limburg en werden in die regio met Arrivanummers 581-584 in dienst gesteld. De 516-518 gingen met hun nieuwe Connexxionjas in HWGO rijden. De 519 kwam daar ook te rijden, maar dan in de R-net huisstijl.

Veolia

Limburg

6759-6765

Deze bussen zijn MAN Lion's City G A23 met 53 zitplaatsen en een D2066-motor die in november 2010 in dienst kwamen voor de regio Heerlen, ze reden vooral op lijn 41. Daar hebben ze tot het einde van de concessie in december 2016 dienst gedaan, waarna ze binnen Nederland werden doorverkocht. De 6762 is de enige wagen uit deze serie die ook in andere concessies actief is geweest. In 2011 reed deze op lijn 491 tussen Den Haag en Wassenaar.

Na hun inzet bij Veolia kwamen alle zeven bussen bij andere Nederlandse bedrijven terecht. 6759 en 6760 gingen naar TCR als 607 en 608, waar ze voor Arriva Brabant gingen rijden met systeemnummers 395 en 398. Ook kwamen ze in 2017 en 2019 naar Zuid-Holland voor de seizoenslijnen naar de Keukenhof. Ze bleven tot 2018 of 2019 in de Veolia kleuren rijden, daarna kregen ze de Bravo stijl. In 2020 werden ze aan het buitenland verkocht. 6761, 6763 en 6764 kwamen bij Arriva in West-Brabant te rijden als 0281-0283. Ze werden in dienst gesteld in de Brabantse huisstijl op de lijnen 8 en 9 in Breda. 6762 en 6765 werden verkocht aan Pouw Vervoer, die ze onder de nummers 346 en 347 inzette voor evenementenvervoer. In 2018 werden ze aan Arriva verkocht als 291 en 292 en gingen net als hun seriegenoten naar Breda. Eind 2023 werd de hele serie in Breda buiten dienst gesteld na instroom van de uit Wenen afkomstige Citaro's en geëxporteerd.