Concessie Zuidtangent Haarlem-Vijfhuizen (2008-2015): verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
k (David heeft pagina Concessie Zuidtangent Haarlem-Vijfhuizen hernoemd naar Concessie Zuidtangent Haarlem-Vijfhuizen (2008-2015): jaartallen toegevoegd vanwege nieuwe pagina met dezelfde naam)
k (lijn N30 toegevoegd)
 
(Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 8: Regel 8:
 
|opvolger=[[Concessie Amstelland-Meerlanden (2008-2017)|Amstelland-Meerlanden]]
 
|opvolger=[[Concessie Amstelland-Meerlanden (2008-2017)|Amstelland-Meerlanden]]
 
}}
 
}}
−
De '''concessie Zuidtangent Haarlem-Vijfhuizen''' was een lijnconcessie voor de exploitatie van het Haarlemse deel van [[Lijn 300 Haarlem Station - Amsterdam Bijlmer ArenA|lijn 300]], de [[Zuidtangent]]. De concessie ging in op 1 januari 2008. Op die datum nam de Provincie Noord-Holland de verantwoordelijkheid als OV-autoriteit voor dit lijndeel over van de Gemeente Haarlem, die die rol bij de voorgaande concessie in delegatie van de Provincie Noord-Holland had uitgevoerd. De concessie werd onderhands gegund aan [[Connexxion]], omdat deze de aanbesteding van de [[Vervoerregio Amsterdam|Stadsregio Amsterdam]] van de [[concessie Amstelland-Meerlanden (2008-2017)|concessie Amstelland-Meerlanden]] had gewonnen. Het grootste deel van de lijn viel onder deze concessie.
+
De '''concessie Zuidtangent Haarlem-Vijfhuizen''' was een lijnconcessie voor de exploitatie van het in de gemeente Haarlem deel van de [[Zuidtangent]].
 +
Het traject dat onder de concessie viel, liep van Haarlem Station tot het Ringvaart Aquaduct, dat de gemeentegrens tussen Haarlem en Haarlemmermeer vormt. Het traject werd overdag bereden door [[Lijn 300 Haarlem Station - Amsterdam Bijlmer ArenA|lijn 300]] en 's nachts door [[Lijn N30 Haarlem Station - Amsterdam Bijlmer ArenA|lijn N30]].
 +
 
 +
De concessie ging in op 1 januari 2008. Op die datum nam de Provincie Noord-Holland de verantwoordelijkheid als OV-autoriteit voor dit lijndeel over van de Gemeente Haarlem, die die rol gedurende de laatste jaren van de voorgaande concessie in delegatie van de Provincie Noord-Holland had uitgevoerd. De concessie werd door de Provincie onderhands gegund aan [[Connexxion]], omdat deze de aanbesteding van de [[Vervoerregio Amsterdam|Stadsregio Amsterdam]] van de [[concessie Amstelland-Meerlanden (2008-2017)|concessie Amstelland-Meerlanden]] had gewonnen. Het grootste deel van de beide lijnen viel onder deze concessie.
  
 
De formule [[Zuidtangent]] kwam in december 2011 te vervallen. Lijn 300 is sindsdien onderdeel van het [[Randstadnet]] (R-NET).
 
De formule [[Zuidtangent]] kwam in december 2011 te vervallen. Lijn 300 is sindsdien onderdeel van het [[Randstadnet]] (R-NET).
  
 
Op 13 december 2015 werd het Haarlemse lijndeel van de Zuidtangent toegevoegd aan de lopende [[concessie Amstelland-Meerlanden (2008-2017)|concessie Amstelland-Meerlanden]].<ref>Staatscourant: [https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2015-11151.html Besluit tot aanpassing concessie Amstelland-Meerlanden, Stadsregio Amsterdam] (24 april 2015)</ref>
 
Op 13 december 2015 werd het Haarlemse lijndeel van de Zuidtangent toegevoegd aan de lopende [[concessie Amstelland-Meerlanden (2008-2017)|concessie Amstelland-Meerlanden]].<ref>Staatscourant: [https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2015-11151.html Besluit tot aanpassing concessie Amstelland-Meerlanden, Stadsregio Amsterdam] (24 april 2015)</ref>
−
Vanaf die datum viel de hele lijn 300 onder de verantwoordelijkheid van de [[Vervoerregio Amsterdam|Stadsregio Amsterdam]].  
+
Vanaf die datum vielen de lijnen 300 en N30 volledig onder de verantwoordelijkheid van de [[Vervoerregio Amsterdam|Stadsregio Amsterdam]].  
  
−
==Route==
+
== Lijnennet ==
−
''Onderstaande deel viel onder deze concessie''
+
{|class="wikitable ovnl"
−
{{ RouteTop |
+
! Lijn
−
{{ RouteRij | {{Rimg|0sTr}} | [[Haarlem|Haarlem, Station NS]]}}
+
! Route
−
{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Haarlem, Centrum/Verwulft}}
+
! Opmerking
−
{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Haarlem, Europaweg}}
+
|-
−
{{ RouteRij | {{Rimg|rsBr}} | [[Haarlem Schalkwijk Centrum|Haarlem, Schalkwijk Centrum]]}}
+
|colspan="3" align="center"|
−
{{ RouteRij | {{Rimg|rs0}} | Vijfhuizen}}
+
===== Zuidtangent =====
−
}}
+
|-
 +
| 300
 +
| [[Lijn 300 Haarlem Station - Amsterdam Bijlmer ArenA|Haarlem - Vijfhuizen - Hoofddorp - Schiphol (Centrum - Noord) - Amstelveen - Ouderkerk aan de Amstel - Amsterdam Zuidoost]]
 +
| viel deels in [[concessie Amstelland-Meerlanden (2008-2017)|concessie Amstelland-Meerlanden]]<br>concessiegrens Ringvaart Aquaduct
 +
|-
 +
| N30
 +
| [[Lijn N30 Haarlem Station - Amsterdam Bijlmer ArenA|Haarlem - Vijfhuizen - Hoofddorp - Schiphol (Centrum - Noord) - Amstelveen - Ouderkerk aan de Amstel - Amsterdam Zuidoost]]
 +
| viel deels in [[concessie Amstelland-Meerlanden (2008-2017)|concessie Amstelland-Meerlanden]]<br>concessiegrens Ringvaart Aquaduct
 +
|-
 +
|}
  
 
{{bron|bronvermelding=<references/>}}
 
{{bron|bronvermelding=<references/>}}

Huidige versie van 24 mrt 2025 om 22:39

Zuidtangent Haarlem-Vijfhuizen
(voormalige concessie)
OV-autoriteit Provincie Noord-Holland
Vervoerder(s) Connexxion
Duur 8 jaar
Periode 01.01.2008 - 12.12.2015
Voorganger(s) Zuidtangent Haarlem-Vijfhuizen
Opvolger(s) Amstelland-Meerlanden
Concessietabel - Concessiekaart

De concessie Zuidtangent Haarlem-Vijfhuizen was een lijnconcessie voor de exploitatie van het in de gemeente Haarlem deel van de Zuidtangent. Het traject dat onder de concessie viel, liep van Haarlem Station tot het Ringvaart Aquaduct, dat de gemeentegrens tussen Haarlem en Haarlemmermeer vormt. Het traject werd overdag bereden door lijn 300 en 's nachts door lijn N30.

De concessie ging in op 1 januari 2008. Op die datum nam de Provincie Noord-Holland de verantwoordelijkheid als OV-autoriteit voor dit lijndeel over van de Gemeente Haarlem, die die rol gedurende de laatste jaren van de voorgaande concessie in delegatie van de Provincie Noord-Holland had uitgevoerd. De concessie werd door de Provincie onderhands gegund aan Connexxion, omdat deze de aanbesteding van de Stadsregio Amsterdam van de concessie Amstelland-Meerlanden had gewonnen. Het grootste deel van de beide lijnen viel onder deze concessie.

De formule Zuidtangent kwam in december 2011 te vervallen. Lijn 300 is sindsdien onderdeel van het Randstadnet (R-NET).

Op 13 december 2015 werd het Haarlemse lijndeel van de Zuidtangent toegevoegd aan de lopende concessie Amstelland-Meerlanden.[1] Vanaf die datum vielen de lijnen 300 en N30 volledig onder de verantwoordelijkheid van de Stadsregio Amsterdam.

Lijnennet

Lijn Route Opmerking
Zuidtangent
300 Haarlem - Vijfhuizen - Hoofddorp - Schiphol (Centrum - Noord) - Amstelveen - Ouderkerk aan de Amstel - Amsterdam Zuidoost viel deels in concessie Amstelland-Meerlanden
concessiegrens Ringvaart Aquaduct
N30 Haarlem - Vijfhuizen - Hoofddorp - Schiphol (Centrum - Noord) - Amstelveen - Ouderkerk aan de Amstel - Amsterdam Zuidoost viel deels in concessie Amstelland-Meerlanden
concessiegrens Ringvaart Aquaduct

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties:
  1. ↑ Staatscourant: Besluit tot aanpassing concessie Amstelland-Meerlanden, Stadsregio Amsterdam (24 april 2015)
Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/w/index.php?title=Concessie_Zuidtangent_Haarlem-Vijfhuizen_(2008-2015)&oldid=802491"