Concessie RET-RandstadRail Regio Den Haag: verschil tussen versies
k |
|||
| (24 tussenliggende versies door 11 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | {{ | + | {{VCbox |
| − | |concessie=RandstadRail Den Haag | + | |concessie=RET RandstadRail Regio Den Haag |
| − | |overheid=[[ | + | |overheid=[[Stadsgewest Haaglanden]] (later: [[Metropoolregio Rotterdam Den Haag|MRDH]]) |
|vervoerder=[[RET]] | |vervoerder=[[RET]] | ||
|duur=11 jaar | |duur=11 jaar | ||
| − | | | + | |periode=01.01.2006 - 10.12.2016 |
| + | |voorganger=''geen'' | ||
| + | |opvolger=[[Concessie Rail Rotterdam (2017-2030)|Rail Rotterdam]] | ||
}} | }} | ||
| − | De '''Concessie RandstadRail Den Haag | + | De '''Concessie RET-RandstadRail Regio Den Haag''' omvatte het in het gebied van het [[Stadsgewest Haaglanden]] gelegen deel van RandstadRail-[[Lijn E Den Haag Centraal - Rotterdam Hofplein|lijn E]]. Dit betrof het traject van Den Haag Centraal tot de grens tussen de gemeenten Pijnacker-Nootdorp en Berkel en Rodenrijs (vanaf 1 januari 2007 Lansingerland). De concessie werd in het leven geroepen vanwege de verbouwing van de voormalige [[Hofpleinlijn]] tot onderdeel van het Rotterdamse metronet. De concessie werd door het [[Stadsgewest Haaglanden]] (in nauwe samenwerking met de [[Stadsregio Rotterdam]]) onderhands aan de [[RET]] gegund en ging in op 1 januari 2006. |
| − | + | Op 11 december 2016 werd de concessie samengevoegd met de concessie [[Concessie Rail Rotterdam (2007-2016)|Rail Rotterdam]] (waaronder de rest van het Rotterdamse metronet viel) tot een nieuwe concessie [[Concessie Rail Rotterdam (2017-2030)|Rail Rotterdam]], die aldus het gehele metronet omvatte. De [[RET]] bleef hierbij de vervoerder. | |
| − | + | ||
| − | + | == Materieel == | |
| − | + | {{VInzetTopConcessie| | |
| − | {{ | + | {{VInzetRijConcessie |
| − | {{ | + | |series=5261 - 5271 |
| − | + | |type=[[SG2|RSG2]] | |
| − | + | |inzet= | |
| − | + | |periode= | |
| − | + | |opmerkingen= | |
| − | + | |afbeelding | |
| − | {{ | + | }} |
| − | + | {{VInzetRijConcessie | |
| − | + | |series=5501 - 5522 | |
| − | + | |type=[[SG3|RSG3]] | |
| − | + | |inzet= | |
| − | + | |periode= | |
| − | + | |opmerkingen= | |
| − | + | |afbeelding | |
| + | }} | ||
}} | }} | ||
| − | |||
[[Categorie:RandstadRail]] | [[Categorie:RandstadRail]] | ||
| + | [[Categorie:Concessie RET-RandstadRail Regio Den Haag]] | ||
Huidige versie van 9 feb 2025 om 21:47
| RET RandstadRail Regio Den Haag (voormalige concessie) | |
|---|---|
| OV-autoriteit | Stadsgewest Haaglanden (later: MRDH) |
| Vervoerder(s) | RET |
| Duur | 11 jaar |
| Periode | 01.01.2006 - 10.12.2016 |
| Voorganger(s) | geen |
| Opvolger(s) | Rail Rotterdam |
| Concessietabel - Concessiekaart | |
De Concessie RET-RandstadRail Regio Den Haag omvatte het in het gebied van het Stadsgewest Haaglanden gelegen deel van RandstadRail-lijn E. Dit betrof het traject van Den Haag Centraal tot de grens tussen de gemeenten Pijnacker-Nootdorp en Berkel en Rodenrijs (vanaf 1 januari 2007 Lansingerland). De concessie werd in het leven geroepen vanwege de verbouwing van de voormalige Hofpleinlijn tot onderdeel van het Rotterdamse metronet. De concessie werd door het Stadsgewest Haaglanden (in nauwe samenwerking met de Stadsregio Rotterdam) onderhands aan de RET gegund en ging in op 1 januari 2006.
Op 11 december 2016 werd de concessie samengevoegd met de concessie Rail Rotterdam (waaronder de rest van het Rotterdamse metronet viel) tot een nieuwe concessie Rail Rotterdam, die aldus het gehele metronet omvatte. De RET bleef hierbij de vervoerder.
Materieel
| Serie | Type | Inzet | Periode | Opmerkingen | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|---|
| 5261 - 5271 | RSG2 | 
| |||
| 5501 - 5522 | RSG3 |
|
