Concessie RET-RandstadRail Regio Den Haag: verschil tussen versies
k (David heeft pagina Concessie RandstadRail Den Haag-Rotterdam hernoemd naar Concessie RET-RandstadRail Regio Den Haag: naam gecorrigeerd) |
k |
||
| Regel 8: | Regel 8: | ||
|opvolger=[[Concessie Rail Rotterdam (2017-2030)|Rail Rotterdam]] | |opvolger=[[Concessie Rail Rotterdam (2017-2030)|Rail Rotterdam]] | ||
}} | }} | ||
| − | De '''Concessie RET-RandstadRail Regio Den Haag''' omvatte het in het gebied van het [[Stadsgewest Haaglanden]] gelegen deel van RandstadRail-[[Lijn E Den Haag Centraal - Rotterdam Hofplein|lijn E]]. Dit betrof het traject van Den Haag Centraal tot de grens tussen de gemeenten Pijnacker-Nootdorp en Berkel en Rodenrijs (vanaf 1 januari 2007 Lansingerland). De concessie werd in het leven geroepen vanwege de verbouwing van de voormalige [[Hofpleinlijn]] tot onderdeel van het Rotterdamse metronet. De concessie werd onderhands aan de [[RET]] gegund en ging in op 1 januari 2006. | + | De '''Concessie RET-RandstadRail Regio Den Haag''' omvatte het in het gebied van het [[Stadsgewest Haaglanden]] gelegen deel van RandstadRail-[[Lijn E Den Haag Centraal - Rotterdam Hofplein|lijn E]]. Dit betrof het traject van Den Haag Centraal tot de grens tussen de gemeenten Pijnacker-Nootdorp en Berkel en Rodenrijs (vanaf 1 januari 2007 Lansingerland). De concessie werd in het leven geroepen vanwege de verbouwing van de voormalige [[Hofpleinlijn]] tot onderdeel van het Rotterdamse metronet. De concessie werd door het [[Stadsgewest Haaglanden]] (in nauwe samenwerking met de [[Stadsregio Rotterdam]]) onderhands aan de [[RET]] gegund en ging in op 1 januari 2006. |
Op 11 december 2016 werd de concessie samengevoegd met de concessie [[Concessie Rail Rotterdam (2007-2016)|Rail Rotterdam]] (waaronder de rest van het Rotterdamse metronet viel) tot een nieuwe concessie [[Concessie Rail Rotterdam (2017-2030)|Rail Rotterdam]], die aldus het gehele metronet omvatte. De [[RET]] bleef hierbij de vervoerder. | Op 11 december 2016 werd de concessie samengevoegd met de concessie [[Concessie Rail Rotterdam (2007-2016)|Rail Rotterdam]] (waaronder de rest van het Rotterdamse metronet viel) tot een nieuwe concessie [[Concessie Rail Rotterdam (2017-2030)|Rail Rotterdam]], die aldus het gehele metronet omvatte. De [[RET]] bleef hierbij de vervoerder. | ||
Versie van 8 feb 2025 om 11:39
| RET RandstadRail Regio Den Haag (voormalige concessie) | |
|---|---|
| OV-autoriteit | Stadsgewest Haaglanden (later: MRDH) |
| Vervoerder(s) | RET |
| Duur | 11 jaar |
| Periode | 01.01.2006 - 10.12.2016 |
| Voorganger(s) | geen |
| Opvolger(s) | Rail Rotterdam |
| Concessietabel - Concessiekaart | |
De Concessie RET-RandstadRail Regio Den Haag omvatte het in het gebied van het Stadsgewest Haaglanden gelegen deel van RandstadRail-lijn E. Dit betrof het traject van Den Haag Centraal tot de grens tussen de gemeenten Pijnacker-Nootdorp en Berkel en Rodenrijs (vanaf 1 januari 2007 Lansingerland). De concessie werd in het leven geroepen vanwege de verbouwing van de voormalige Hofpleinlijn tot onderdeel van het Rotterdamse metronet. De concessie werd door het Stadsgewest Haaglanden (in nauwe samenwerking met de Stadsregio Rotterdam) onderhands aan de RET gegund en ging in op 1 januari 2006.
Op 11 december 2016 werd de concessie samengevoegd met de concessie Rail Rotterdam (waaronder de rest van het Rotterdamse metronet viel) tot een nieuwe concessie Rail Rotterdam, die aldus het gehele metronet omvatte. De RET bleef hierbij de vervoerder.
Materieel
| Serie | Type | Inzet | Periode | Opmerkingen | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|---|
| 5261 - 5271 | RSG2 | 
| |||
| 5501 - 5522 | RSG3 |
|
