Concessie Meierij: verschil tussen versies
k (→Dienstregelingen per jaar: lf) |
k (Wijzigingen door Een ov fan (Overleg) hersteld tot de laatste versie door Lijn 45) (Label: Terugdraaiing) |
||
| (15 tussenliggende versies door 6 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 2: | Regel 2: | ||
|concessie=Meierij | |concessie=Meierij | ||
|overheid=[[Provincie Noord-Brabant]] | |overheid=[[Provincie Noord-Brabant]] | ||
| − | |vervoerder=[[Arriva]] | + | |vervoerder=[[Arriva Nederland|Arriva]] |
|duur=8 jaar | |duur=8 jaar | ||
| − | |opvolger=[[Concessie Oost-Brabant (2015- | + | |voorganger=[[Concessie Noord-Brabant Oost|Noord-Brabant Oost]], [[Concessie Stadsvervoer Den Bosch|Stadsvervoer Den Bosch]] |
| + | |opvolger=[[Concessie Oost-Brabant (2015-2026)|Oost-Brabant]] | ||
|periode=10.12.2006 - 13.12.2014 | |periode=10.12.2006 - 13.12.2014 | ||
}} | }} | ||
De concessie '''Meierij''' omvatte de stadsdienst van 's-Hertogenbosch en het streekvervoer in het gebied dat werd begrensd door 's-Hertogenbosch, Boxtel, Schijndel en Veghel. | De concessie '''Meierij''' omvatte de stadsdienst van 's-Hertogenbosch en het streekvervoer in het gebied dat werd begrensd door 's-Hertogenbosch, Boxtel, Schijndel en Veghel. | ||
| − | De concessie ontstond in december 2006 uit het samenvoegen van de toenmalige concessie [[Concessie Stadsvervoer 's-Hertogenbosch|Stadsvervoer 's-Hertogenbosch]] en een deel van de lijnen uit de concessie [[Concessie Noord-Brabant Oost|Noord-Brabant Oost]]. Het resterende deel van de lijnen in Oost-Brabant bleef één concessie. Na de aanbestedingsprocedure was deze gegund aan [[Hermes]], de Gedeputeerde Staten vonden echter een fout in de aanbesteding, waardoor de hele procedure overnieuw moest worden gedaan en de | + | De concessie ontstond in december 2006 uit het samenvoegen van de toenmalige concessie [[Concessie Stadsvervoer 's-Hertogenbosch|Stadsvervoer 's-Hertogenbosch]] en een deel van de lijnen uit de concessie [[Concessie Noord-Brabant Oost|Noord-Brabant Oost]]. Het resterende deel van de lijnen in Oost-Brabant bleef één concessie. Na de aanbestedingsprocedure was deze gegund aan [[Hermes]], de Gedeputeerde Staten vonden echter een fout in de aanbesteding, waardoor de hele procedure overnieuw moest worden gedaan en de lopende concessie met één jaar verlengd werd.<br> |
| − | Na de nieuwe aanbestedingsprocedure was de concessie opnieuw gegund aan [[Hermes]], maar door een fout in de offerte wilde moederbedrijf [[Connexxion]] zich terugtrekken vanwege een dreigend miljoenenverlies. Dit leidde tot rechtszaken door de andere aanbestedende partijen, alsmede stakingen onder het OV-personeel omtrent de onzekere situatie. In oktober van 2006 werd een akkoord gesloten met de provincie en de concessie werd gegund aan [[Arriva]]. Hierdoor resteerde een zeer korte tijd om aan voldoende bussen te komen | + | Na de nieuwe aanbestedingsprocedure was de concessie opnieuw gegund aan [[Hermes]], maar door een fout in de offerte wilde moederbedrijf [[Connexxion]] zich terugtrekken vanwege een dreigend miljoenenverlies. Dit leidde tot rechtszaken door de andere aanbestedende partijen, alsmede stakingen onder het OV-personeel omtrent de onzekere situatie. In oktober van 2006 werd een akkoord gesloten met de provincie en de concessie werd gegund aan [[Arriva Nederland|Arriva]]. Hierdoor resteerde een zeer korte tijd om aan voldoende bussen te komen. Daarom werden diverse voertuigen gehuurd, alsmede enkele oudere wagens die opnieuw voor de dienst klaar zijn gemaakt. |
| − | Op 13 december 2014 werden de concessies | + | Op 13 december 2014 werden de concessies Meierij en [[Concessie Oost-Brabant (2007-2014)|Oost-Brabant]] weer samengevoegd en ook werd de concessie [[Concessie Midden-Brabant|Midden-Brabant]] hierin opgenomen. Na de aanbesteding werd [[Arriva Nederland|Arriva]] als winnaar uitgekozen die daarmee tot eind 2026 in dit gebied mag blijven rijden. |
== Lijnennet == | == Lijnennet == | ||
| Regel 91: | Regel 92: | ||
|- | |- | ||
| 156 | | 156 | ||
| − | | [[Lijn 156 's-Hertogenbosch Station - Eindhoven Station|'s-Hertogenbosch - Den Dungen - Sint Michielsgestel - Schijndel - Sint Oedenrode - Nijnsel - Son - Eindhoven]] | + | | [[Lijn 156 's-Hertogenbosch Centraal Station - Eindhoven Centraal Station|'s-Hertogenbosch - Den Dungen - Sint Michielsgestel - Schijndel - Sint Oedenrode - Nijnsel - Son - Eindhoven]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
| Regel 122: | Regel 123: | ||
|- | |- | ||
| 299 | | 299 | ||
| − | | [[Lijn 299 Oirschot Sint Jorisstraat - Sint-Michielsgestel | + | | [[Lijn 299 Oirschot Sint Jorisstraat - Sint-Michielsgestel Papaverstraat|Oirschot - Spoordonk - Lennisheuvel - Boxtel - Gemonde - Sint-Michielsgestel]] |
| | | | ||
|} | |} | ||
| Regel 142: | Regel 143: | ||
-'''Lijn 61:''' Gewijzigde tijden in de late avond. | -'''Lijn 61:''' Gewijzigde tijden in de late avond. | ||
| − | -'''Lijn 63:''' Gewijzigde tijden in de late avond. Langdurige omleiding in Rosmalen door werkzaamheden aan de | + | -'''Lijn 63:''' Gewijzigde tijden in de late avond. Langdurige omleiding in Rosmalen door werkzaamheden aan de Burgemeester Mazairaclaan. |
-'''Lijn 67:''' Verviel. Ritten werden grotendeels overgenomen door lijn 71. | -'''Lijn 67:''' Verviel. Ritten werden grotendeels overgenomen door lijn 71. | ||
| Regel 180: | Regel 181: | ||
== Materieel == | == Materieel == | ||
Bij de start van de concessie werden vele tijdelijke bussen gehuurd en gekocht, deze staan niet allemaal in onderstaand overzicht. Pas in de loop van 2007 kwamen de nieuwe bussen op de dienst. | Bij de start van de concessie werden vele tijdelijke bussen gehuurd en gekocht, deze staan niet allemaal in onderstaand overzicht. Pas in de loop van 2007 kwamen de nieuwe bussen op de dienst. | ||
| − | {{ | + | {{VInzetTopConcessie| |
| − | {{ | + | {{VInzetRijConcessie |
|series=41 - 68 | |series=41 - 68 | ||
|type=[[Berkhof Duvedec]] | |type=[[Berkhof Duvedec]] | ||
| Regel 187: | Regel 188: | ||
|opmerkingen=Tijdelijke bussen tot medio 2007. | |opmerkingen=Tijdelijke bussen tot medio 2007. | ||
}} | }} | ||
| − | {{ | + | {{VInzetRijConcessie |
|series=751 - 784 | |series=751 - 784 | ||
|type=[[Mercedes-Benz Citaro]] | |type=[[Mercedes-Benz Citaro]] | ||
|inzet=Stadsdienst 's-Hertogenbosch | |inzet=Stadsdienst 's-Hertogenbosch | ||
|opmerkingen=Nieuwe bussen vanaf medio 2007. | |opmerkingen=Nieuwe bussen vanaf medio 2007. | ||
| + | |afbeelding=Bestand:773.JPG | ||
}} | }} | ||
| − | {{ | + | {{VInzetRijConcessie |
|series=6050 - 6052 | |series=6050 - 6052 | ||
| − | |type= | + | |type=[[Rošero First]] |
|inzet=Citybus 220 ('s-Hertogenbosch) | |inzet=Citybus 220 ('s-Hertogenbosch) | ||
}} | }} | ||
| − | {{ | + | {{VInzetRijConcessie |
|series=6666 | |series=6666 | ||
|type=[[Volvo 7700]] | |type=[[Volvo 7700]] | ||
| Regel 204: | Regel 206: | ||
|opmerkingen=Demobus | |opmerkingen=Demobus | ||
}} | }} | ||
| − | {{ | + | {{VInzetRijConcessie |
|series=7331 - 7354 | |series=7331 - 7354 | ||
|type=[[Mercedes-Benz Sprinter]] | |type=[[Mercedes-Benz Sprinter]] | ||
|inzet=Buurtbus | |inzet=Buurtbus | ||
}} | }} | ||
| − | {{ | + | {{VInzetRijConcessie |
|series=8201 - 8244 | |series=8201 - 8244 | ||
|type=[[VDL Berkhof Ambassador]] | |type=[[VDL Berkhof Ambassador]] | ||
|inzet=Streekdienst | |inzet=Streekdienst | ||
| + | |afbeelding=Bestand:Arriva 8230.JPG | ||
}} | }} | ||
}} | }} | ||
Huidige versie van 6 feb 2025 om 19:38
| Meierij (voormalige concessie) | |
|---|---|
| OV-autoriteit | Provincie Noord-Brabant |
| Vervoerder(s) | Arriva |
| Duur | 8 jaar |
| Periode | 10.12.2006 - 13.12.2014 |
| Voorganger(s) | Noord-Brabant Oost, Stadsvervoer Den Bosch |
| Opvolger(s) | Oost-Brabant |
| Concessietabel - Concessiekaart | |
De concessie Meierij omvatte de stadsdienst van 's-Hertogenbosch en het streekvervoer in het gebied dat werd begrensd door 's-Hertogenbosch, Boxtel, Schijndel en Veghel.
De concessie ontstond in december 2006 uit het samenvoegen van de toenmalige concessie Stadsvervoer 's-Hertogenbosch en een deel van de lijnen uit de concessie Noord-Brabant Oost. Het resterende deel van de lijnen in Oost-Brabant bleef één concessie. Na de aanbestedingsprocedure was deze gegund aan Hermes, de Gedeputeerde Staten vonden echter een fout in de aanbesteding, waardoor de hele procedure overnieuw moest worden gedaan en de lopende concessie met één jaar verlengd werd.
Na de nieuwe aanbestedingsprocedure was de concessie opnieuw gegund aan Hermes, maar door een fout in de offerte wilde moederbedrijf Connexxion zich terugtrekken vanwege een dreigend miljoenenverlies. Dit leidde tot rechtszaken door de andere aanbestedende partijen, alsmede stakingen onder het OV-personeel omtrent de onzekere situatie. In oktober van 2006 werd een akkoord gesloten met de provincie en de concessie werd gegund aan Arriva. Hierdoor resteerde een zeer korte tijd om aan voldoende bussen te komen. Daarom werden diverse voertuigen gehuurd, alsmede enkele oudere wagens die opnieuw voor de dienst klaar zijn gemaakt.
Op 13 december 2014 werden de concessies Meierij en Oost-Brabant weer samengevoegd en ook werd de concessie Midden-Brabant hierin opgenomen. Na de aanbesteding werd Arriva als winnaar uitgekozen die daarmee tot eind 2026 in dit gebied mag blijven rijden.
Inhoud
Lijnennet
Materieel
Bij de start van de concessie werden vele tijdelijke bussen gehuurd en gekocht, deze staan niet allemaal in onderstaand overzicht. Pas in de loop van 2007 kwamen de nieuwe bussen op de dienst.
| Serie | Type | Inzet | Periode | Opmerkingen | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|---|
| 41 - 68 | Berkhof Duvedec | Stadsdienst 's-Hertogenbosch | Tijdelijke bussen tot medio 2007. | 
| |
| 751 - 784 | Mercedes-Benz Citaro | Stadsdienst 's-Hertogenbosch | Nieuwe bussen vanaf medio 2007. | 
| |
| 6050 - 6052 | Rošero First | Citybus 220 ('s-Hertogenbosch) |
| ||
| 6666 | Volvo 7700 | Stadsdienst 's-Hertogenbosch | Demobus |
| |
| 7331 - 7354 | Mercedes-Benz Sprinter | Buurtbus |
| ||
| 8201 - 8244 | VDL Berkhof Ambassador | Streekdienst | 
|
