Overleg:Concessie Hoofdrailnet (2015-2024): verschil tussen versies
k |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
Volgens mij vallen enkele internationale diensten niet onder het hoofdrailnet. [[Gebruiker:Regenmaker|Regenmaker (wikibeheer)]] ([[Overleg gebruiker:Regenmaker|overleg]]) 4 okt 2019 13:21 (CEST) | Volgens mij vallen enkele internationale diensten niet onder het hoofdrailnet. [[Gebruiker:Regenmaker|Regenmaker (wikibeheer)]] ([[Overleg gebruiker:Regenmaker|overleg]]) 4 okt 2019 13:21 (CEST) | ||
| − | :De trein Maastricht-Luik in ieder geval wel toch? (En die zie ik juist niet in de tabel staan.) Beter gezegd: de bediening van Eijsden valt onder het hoofdrailnet en onder de verantwoordelijkheid van NS; daarom moet NS bussen naar Eijsden regelen als de Belgen staken, GTBV betalen etc. [[Gebruiker:Umbusko|Umbusko]] ([[Overleg gebruiker:Umbusko|overleg]]) | + | :De trein Maastricht-Luik in ieder geval wel toch? (En die zie ik juist niet in de tabel staan.) Beter gezegd: de bediening van Eijsden valt onder het hoofdrailnet en onder de verantwoordelijkheid van NS; daarom moet NS bussen naar Eijsden regelen als de Belgen staken, GTBV betalen etc. [[Gebruiker:Umbusko|Umbusko]] ([[Overleg gebruiker:Umbusko|overleg]]) 4 okt 2019 14:00 (CEST) |
Versie van 4 okt 2019 om 14:00
Volgens mij vallen enkele internationale diensten niet onder het hoofdrailnet. Regenmaker (wikibeheer) (overleg) 4 okt 2019 13:21 (CEST)
- De trein Maastricht-Luik in ieder geval wel toch? (En die zie ik juist niet in de tabel staan.) Beter gezegd: de bediening van Eijsden valt onder het hoofdrailnet en onder de verantwoordelijkheid van NS; daarom moet NS bussen naar Eijsden regelen als de Belgen staken, GTBV betalen etc. Umbusko (overleg) 4 okt 2019 14:00 (CEST)
