Dordrecht: verschil tussen versies
Regel 5: | Regel 5: | ||
|vervoerders=[[NS Reizigers]], [[Arriva]] | |vervoerders=[[NS Reizigers]], [[Arriva]] | ||
}} | }} | ||
+ | Station '''Dordrecht''', geopend op 31 oktober 1872, is gelegen aan [[Staatslijn I]] ([[Breda]] - [[Rotterdam]] en sinds 1885 tevens het eindpunt van de [[Betuwelijn]] ([[Elst]] - [[Dordrecht]]. Het is een zogeheten [[Waterstaatstation]] 1e klasse, waarvan er slechts twee gebouwd zijn. | ||
+ | |||
+ | Anders dan het andere station 1e klasse in [[Zwolle]] kreeg station Dordrecht geen gietijzeren overkapping over meerdere perrons, maar slechts één perron met een luifel erover. Pas in 1888 werd het station met een tweede overkapt perron uitgebreid. <sup>[[Dordrecht#Referenties|[1]]]</sup> | ||
+ | [[Afbeelding:station_Dordrecht_1903.jpg|290px|right|thumb|Station Dordrecht rond 1903]] | ||
+ | |||
+ | ==Dienstregeling== | ||
+ | |||
+ | ===Richting Rotterdam=== | ||
+ | {{ PatTop | | ||
+ | {{ PatRij1 | .07 | 5100 | [[Den Haag Centraal]] }} | ||
+ | {{ PatRij1 | .12 | 2100 | [[Amsterdam Centraal]] }} | ||
+ | {{ PatRij1 | .22 | 2200 | [[Amsterdam Centraal]] }} | ||
+ | {{ PatRij1 | .25 | 5000 | [[Leiden Centraal]] }} | ||
+ | {{ PatRij1 | .29 | 1900 | [[Den Haag Centraal]] }} | ||
+ | {{ PatRij1 | .37 | 5100 | [[Den Haag Centraal]] }} | ||
+ | {{ PatRij1 | .42 | 2100 | [[Amsterdam Centraal]] }} | ||
+ | {{ PatRij1 | .52 | 2200 | [[Amsterdam Centraal]] }} | ||
+ | {{ PatRij1 | .54 | 9200 | [[Amsterdam Centraal]] }} | ||
+ | {{ PatRij1 | .55 | 5000 | [[Leiden Centraal]] }} | ||
+ | {{ PatRij1 | .59 | 1900 | [[Den Haag Centraal]] }} | ||
+ | }} | ||
+ | |||
+ | |||
+ | ===Richting Breda=== | ||
+ | {{ PatTop | | ||
+ | {{ PatRij1 | .01 | 1900 | [[Venlo]] }} | ||
+ | {{ PatRij1 | .31 | 1900 | [[Venlo]] }} | ||
+ | {{ PatRij1 | .43 | 2200 | [[Breda]] }} | ||
+ | }} | ||
+ | |||
+ | |||
+ | ===Richting Roosendaal=== | ||
+ | {{ PatTop | | ||
+ | {{ PatRij1 | .09 | 9200 | Brussel-Zuid/Midi }} | ||
+ | {{ PatRij1 | .47 | 2100 | [[Vlissingen]] }} | ||
+ | {{ PatRij1 | .56 | 5100 | [[Roosendaal]] }} | ||
+ | }} | ||
+ | |||
+ | |||
+ | ===Richting Geldermalsen=== | ||
+ | {{ PatTop | | ||
+ | {{ PatRij1 | .07 | 32500 | [[Geldermalsen]] }} | ||
+ | {{ PatRij1 | .37 | 32500 | [[Geldermalsen]] }} | ||
+ | }} | ||
+ | |||
+ | |||
+ | {{ Sjabloon:PatVoetnoot }} | ||
+ | |||
+ | ==Referenties== | ||
+ | [1] Heiden, R., ''Dordrecht op het spoor'' (Verhalen van Dordrecht, deel 14). Alblasserdam: Uitgeverij de Stroombaan (2008) |
Versie van 10 dec 2008 om 22:35
Station Dordrecht | |
---|---|
Plaats | Onbekend |
Verkorting | Ddr |
FE-code | 180 |
Vervoerder(s) | NS Reizigers, Arriva |
Reisinformatie | Actuele vertrektijden |
Station Dordrecht, geopend op 31 oktober 1872, is gelegen aan Staatslijn I (Breda - Rotterdam en sinds 1885 tevens het eindpunt van de Betuwelijn (Elst - Dordrecht. Het is een zogeheten Waterstaatstation 1e klasse, waarvan er slechts twee gebouwd zijn.
Anders dan het andere station 1e klasse in Zwolle kreeg station Dordrecht geen gietijzeren overkapping over meerdere perrons, maar slechts één perron met een luifel erover. Pas in 1888 werd het station met een tweede overkapt perron uitgebreid. [1]
Inhoud
Dienstregeling
Richting Rotterdam
Vertrek | Serie | Bestemming | Spoor | Soort | Vervoerder | Opmerkingen |
---|---|---|---|---|---|---|
.07 | 5100 | Den Haag Centraal | {{{4}}} | {{{5}}} | {{{6}}} | - |
.12 | 2100 | Amsterdam Centraal | {{{4}}} | {{{5}}} | {{{6}}} | - |
.22 | 2200 | Amsterdam Centraal | {{{4}}} | {{{5}}} | {{{6}}} | - |
.25 | 5000 | Leiden Centraal | {{{4}}} | {{{5}}} | {{{6}}} | - |
.29 | 1900 | Den Haag Centraal | {{{4}}} | {{{5}}} | {{{6}}} | - |
.37 | 5100 | Den Haag Centraal | {{{4}}} | {{{5}}} | {{{6}}} | - |
.42 | 2100 | Amsterdam Centraal | {{{4}}} | {{{5}}} | {{{6}}} | - |
.52 | 2200 | Amsterdam Centraal | {{{4}}} | {{{5}}} | {{{6}}} | - |
.54 | 9200 | Amsterdam Centraal | {{{4}}} | {{{5}}} | {{{6}}} | - |
.55 | 5000 | Leiden Centraal | {{{4}}} | {{{5}}} | {{{6}}} | - |
.59 | 1900 | Den Haag Centraal | {{{4}}} | {{{5}}} | {{{6}}} | - |
Richting Breda
Vertrek | Serie | Bestemming | Spoor | Soort | Vervoerder | Opmerkingen |
---|---|---|---|---|---|---|
.01 | 1900 | Venlo | {{{4}}} | {{{5}}} | {{{6}}} | - |
.31 | 1900 | Venlo | {{{4}}} | {{{5}}} | {{{6}}} | - |
.43 | 2200 | Breda | {{{4}}} | {{{5}}} | {{{6}}} | - |
Richting Roosendaal
Vertrek | Serie | Bestemming | Spoor | Soort | Vervoerder | Opmerkingen |
---|---|---|---|---|---|---|
.09 | 9200 | Brussel-Zuid/Midi | {{{4}}} | {{{5}}} | {{{6}}} | - |
.47 | 2100 | Vlissingen | {{{4}}} | {{{5}}} | {{{6}}} | - |
.56 | 5100 | Roosendaal | {{{4}}} | {{{5}}} | {{{6}}} | - |
Richting Geldermalsen
Vertrek | Serie | Bestemming | Spoor | Soort | Vervoerder | Opmerkingen |
---|---|---|---|---|---|---|
.07 | 32500 | Geldermalsen | {{{4}}} | {{{5}}} | {{{6}}} | - |
.37 | 32500 | Geldermalsen | {{{4}}} | {{{5}}} | {{{6}}} | - |
Let op: bovengenoemde bestemmingen, vertrektijden en sporen kunnen in de vroege ochtend, in de late avond of in individuele gevallen afwijken. Kijk voor meer informatie op de pagina van de desbetreffende treinserie en raadpleeg voor vertrek altijd een reisplanner. Nachttreinen rijden in de nacht na de genoemde dag(en).
Referenties
[1] Heiden, R., Dordrecht op het spoor (Verhalen van Dordrecht, deel 14). Alblasserdam: Uitgeverij de Stroombaan (2008)