Leiden Centraal: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
(tijdlozer gemaakt)
(→‎Dienstregeling 2014)
Regel 13: Regel 13:
 
Het centrale station van Leiden is uitgekozen om te dienen als '''proefstation'''. Dat houdt in dat er op dit station allerlei (kleine) veranderingen worden aangebracht. Op basis van ervaringen en bevindingen van diverse partijen, zoals reizigers en winkeliers, kan worden besloten om dergelijke veranderingen landelijk vervolg te geven.
 
Het centrale station van Leiden is uitgekozen om te dienen als '''proefstation'''. Dat houdt in dat er op dit station allerlei (kleine) veranderingen worden aangebracht. Op basis van ervaringen en bevindingen van diverse partijen, zoals reizigers en winkeliers, kan worden besloten om dergelijke veranderingen landelijk vervolg te geven.
  
−
== Dienstregeling 2014 ==
+
== Dienstregeling 2015 ==
 
=== Richting Haarlem ===
 
=== Richting Haarlem ===
 
{{PatTop |
 
{{PatTop |
 
{{PatRij1 | .12 | 2200 | [[Amsterdam Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .12 | 2200 | [[Amsterdam Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
−
{{PatRij1 | .17 | 6300 | [[Haarlem]] | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
+
{{PatRij1 | .16 | 6300 | [[Haarlem]] | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .27 | 2100 | [[Amsterdam Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .27 | 2100 | [[Amsterdam Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .42 | 2200 | [[Amsterdam Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .42 | 2200 | [[Amsterdam Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
−
{{PatRij1 | .47 | 6300 | [[Haarlem]] | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
+
{{PatRij1 | .46 | 6300 | [[Haarlem]] | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .57 | 2100 | [[Amsterdam Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .57 | 2100 | [[Amsterdam Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
}}
 
}}
Regel 29: Regel 29:
 
{{PatRij1 | .05 | 2600 | [[Vlissingen]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .05 | 2600 | [[Vlissingen]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .15 | 700 | [[Den Haag Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .15 | 700 | [[Den Haag Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
−
{{PatRij1 | .15 | 6300 | [[Den Haag Centraal]] (Ma-vr overdag) | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
+
{{PatRij1 | .15 | 6300 | [[Den Haag Centraal]] (tot 20:00 ma-vr) | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .20 | 2200 | [[Dordrecht]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .20 | 2200 | [[Dordrecht]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .26 | 5700 | [[Den Haag Centraal]] | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .26 | 5700 | [[Den Haag Centraal]] | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
Regel 35: Regel 35:
 
{{PatRij1 | .35 | 2600 | [[Vlissingen]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .35 | 2600 | [[Vlissingen]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .45 | 12700 | [[Den Haag Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .45 | 12700 | [[Den Haag Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
−
{{PatRij1 | .45 | 6300 | [[Den Haag Centraal]] (Ma-vr overdag) | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
+
{{PatRij1 | .45 | 6300 | [[Den Haag Centraal]] (tot 20:00 ma-vr) | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .50 | 2200 | [[Dordrecht]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .50 | 2200 | [[Dordrecht]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .56 | 5700 | [[Den Haag Centraal]] | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .56 | 5700 | [[Den Haag Centraal]] | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
Regel 42: Regel 42:
 
=== Richting Alphen aan den Rijn ===
 
=== Richting Alphen aan den Rijn ===
 
{{PatTop |
 
{{PatTop |
−
{{PatRij1 | .08 | 19500 | [[Gouda]] (Spits) | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
+
{{PatRij1 | .08 | 19500 | [[Gouda]] (spits) | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .22 | 8800 | [[Utrecht Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .22 | 8800 | [[Utrecht Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
−
{{PatRij1 | .38 | 19500 | [[Gouda]] (Spits) | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
+
{{PatRij1 | .38 | 19500 | [[Gouda]] (spits) | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .52 | 8800 | [[Utrecht Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .52 | 8800 | [[Utrecht Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
}}
 
}}
Regel 51: Regel 51:
 
{{PatTop |
 
{{PatTop |
 
{{PatRij1 | .06 | 5700 | [[Weesp]] - [[Utrecht Centraal]] | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .06 | 5700 | [[Weesp]] - [[Utrecht Centraal]] | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
−
{{PatRij1 | .17 | 12700 | [[Leeuwarden]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
+
{{PatRij1 | .16 | 12700 | [[Leeuwarden]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
−
{{PatRij1 | .20 | 4300 | [[Weesp]] - [[Almere Oostvaarders]] (Spits) | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
+
{{PatRij1 | .19 | 4300 | [[Weesp]] - [[Almere Oostvaarders]] (spits) | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .27 | 2600 | [[Lelystad Centrum]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .27 | 2600 | [[Lelystad Centrum]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .36 | 5700 | [[Weesp]] - [[Utrecht Centraal]] | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .36 | 5700 | [[Weesp]] - [[Utrecht Centraal]] | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
−
{{PatRij1 | .47 | 700 | [[Groningen]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
+
{{PatRij1 | .46 | 700 | [[Groningen]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
−
{{PatRij1 | .50 | 4300 | [[Weesp]] - [[Almere Oostvaarders]] (Spits) | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
+
{{PatRij1 | .49 | 4300 | [[Weesp]] - [[Almere Oostvaarders]] (spits) | [[Sprinter]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .57 | 2600 | [[Lelystad Centrum]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .57 | 2600 | [[Lelystad Centrum]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
}}
 
}}
Regel 63: Regel 63:
 
{{PatTop |
 
{{PatTop |
 
{{PatRij1 | .23 | 1400 | [[Rotterdam Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
{{PatRij1 | .23 | 1400 | [[Rotterdam Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
−
{{PatRij1 | .38 | 1400 | [[Utrecht Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
+
{{PatRij1 | .39 | 1400 | [[Utrecht Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}}
 
}}
 
}}
  

Versie van 30 nov 2014 om 18:01

Trein blauw.svg
Station Leiden Centraal
Plaats Leiden
Geopend 17 augustus 1842
Verkorting Ledn
FE-code 390
Vervoerder(s) NS Reizigers
Reisinformatie Actuele vertrektijden

Station Leiden Centraal is het belangrijkste treinstation van de stad Leiden. Het huidige stationsgebouw is geopend in 1997. Het station is onder meer in gebruik voor het proefstationproject van de NS en ProRail. Leiden Centraal is als een van de eerste treinstations voorzien van poortjes voor de OV-chipkaart. Binnen de Leidse gemeenteraad is hier regelmatig discussie over. Naast het treinstation ligt een groot busstation, van waaruit Arriva diverse stads- en streeklijnen exploiteert. Voor het RijnGouweLijn-project is een tramhalte aan de voorzijde van het station geprojecteerd.

Proefstation

Het centrale station van Leiden is uitgekozen om te dienen als proefstation. Dat houdt in dat er op dit station allerlei (kleine) veranderingen worden aangebracht. Op basis van ervaringen en bevindingen van diverse partijen, zoals reizigers en winkeliers, kan worden besloten om dergelijke veranderingen landelijk vervolg te geven.

Dienstregeling 2015

Richting Haarlem

Vertrek Serie Bestemming Spoor Soort Vervoerder Opmerkingen
.12 2200 Amsterdam Centraal Intercity NS {{{6}}} -
.16 6300 Haarlem Sprinter NS {{{6}}} -
.27 2100 Amsterdam Centraal Intercity NS {{{6}}} -
.42 2200 Amsterdam Centraal Intercity NS {{{6}}} -
.46 6300 Haarlem Sprinter NS {{{6}}} -
.57 2100 Amsterdam Centraal Intercity NS {{{6}}} -

Richting Den Haag

Vertrek Serie Bestemming Spoor Soort Vervoerder Opmerkingen
.05 2100 Den Haag Centraal Intercity NS {{{6}}} -
.05 2600 Vlissingen Intercity NS {{{6}}} -
.15 700 Den Haag Centraal Intercity NS {{{6}}} -
.15 6300 Den Haag Centraal (tot 20:00 ma-vr) Sprinter NS {{{6}}} -
.20 2200 Dordrecht Intercity NS {{{6}}} -
.26 5700 Den Haag Centraal Sprinter NS {{{6}}} -
.35 2100 Den Haag Centraal Intercity NS {{{6}}} -
.35 2600 Vlissingen Intercity NS {{{6}}} -
.45 12700 Den Haag Centraal Intercity NS {{{6}}} -
.45 6300 Den Haag Centraal (tot 20:00 ma-vr) Sprinter NS {{{6}}} -
.50 2200 Dordrecht Intercity NS {{{6}}} -
.56 5700 Den Haag Centraal Sprinter NS {{{6}}} -

Richting Alphen aan den Rijn

Vertrek Serie Bestemming Spoor Soort Vervoerder Opmerkingen
.08 19500 Gouda (spits) Sprinter NS {{{6}}} -
.22 8800 Utrecht Centraal Intercity NS {{{6}}} -
.38 19500 Gouda (spits) Sprinter NS {{{6}}} -
.52 8800 Utrecht Centraal Intercity NS {{{6}}} -

Richting Schiphol

Vertrek Serie Bestemming Spoor Soort Vervoerder Opmerkingen
.06 5700 Weesp - Utrecht Centraal Sprinter NS {{{6}}} -
.16 12700 Leeuwarden Intercity NS {{{6}}} -
.19 4300 Weesp - Almere Oostvaarders (spits) Sprinter NS {{{6}}} -
.27 2600 Lelystad Centrum Intercity NS {{{6}}} -
.36 5700 Weesp - Utrecht Centraal Sprinter NS {{{6}}} -
.46 700 Groningen Intercity NS {{{6}}} -
.49 4300 Weesp - Almere Oostvaarders (spits) Sprinter NS {{{6}}} -
.57 2600 Lelystad Centrum Intercity NS {{{6}}} -

Nachtnet

Vertrek Serie Bestemming Spoor Soort Vervoerder Opmerkingen
.23 1400 Rotterdam Centraal Intercity NS {{{6}}} -
.39 1400 Utrecht Centraal Intercity NS {{{6}}} -

Let op: bovengenoemde bestemmingen, vertrektijden en sporen kunnen in de vroege ochtend, in de late avond of in individuele gevallen afwijken. Kijk voor meer informatie op de pagina van de desbetreffende treinserie en raadpleeg voor vertrek altijd een reisplanner. Nachttreinen rijden in de nacht na de genoemde dag(en).

Historische dienstregeling

Busstation

Busstation.svg
Leiden Centraal
Plaats Leiden
Concessie(s) Zuid-Holland Noord, Haaglanden streek
Vervoerder(s) Arriva, Veolia Transport
Vorm Gecombineerd perron- en stripbusstation
Type Dynamisch

Naast het vernieuwde stationsgebouw ligt een dynamisch busstation waar diverse buslijnen van Arriva en Veolia Transport stoppen:

Stadsbus (Arriva)

Concessie Zuid-Holland Noord

Streekbus (Arriva & Veolia Transport)

Concessie Zuid-Holland Noord (Arriva)

Concessie Haaglanden streek (Veolia Transport)

Spitsbus (Arriva)

Concessie Zuid-Holland Noord

Qliner (Arriva)

Concessie Zuid-Holland Noord

Lijntaxi (Arriva)

Concessie Zuid-Holland Noord

Seizoensbus (Arriva)

Concessie Zuid-Holland Noord

Zie ook

Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/w/index.php?title=Leiden_Centraal&oldid=205626"