Concessie IJsselmond (2005-2013): verschil tussen versies
(stuk herschreven) |
|||
| Regel 3: | Regel 3: | ||
|overheid=[[Provincie Overijssel]] <br /> [[Provincie Flevoland]] | |overheid=[[Provincie Overijssel]] <br /> [[Provincie Flevoland]] | ||
|vervoerder=[[Connexxion]] | |vervoerder=[[Connexxion]] | ||
| − | |duur= | + | |duur=8¾ jaar |
| − | |periode=04.09.2005 - | + | |periode=04.09.2005 - 14.12.2013 |
}} | }} | ||
De '''concessie IJsselmond''' behelst twee concessiegebieden, te weten ''IJsselmond Overijssel'' (het gebied tussen Kampen, Genemuiden en Steenwijk) en ''IJsselmond Flevoland'' (Noordoostpolder en oostelijk Flevoland). In Kampen wordt ook een stadsdienst gereden. | De '''concessie IJsselmond''' behelst twee concessiegebieden, te weten ''IJsselmond Overijssel'' (het gebied tussen Kampen, Genemuiden en Steenwijk) en ''IJsselmond Flevoland'' (Noordoostpolder en oostelijk Flevoland). In Kampen wordt ook een stadsdienst gereden. | ||
== Nieuwe aanbesteding == | == Nieuwe aanbesteding == | ||
| − | + | === Eerste poging === | |
| + | Het oorspronkelijke contract duurde t/m 3 september 2011. In juni 2010 werd een nieuwe aanbesteding gestart. Het gebied werd gezamenlijk aanbesteed met de [[Concessie Stadsvervoer Lelystad|stadslijnen in Lelystad]] en de tramdienst [[Kamperlijntje|Zwolle-Kampen]] (tot nu toe treindienst). Op deze aanbesteding schreven Connexxion en Syntus in. Beide bedrijven bleken boven het budget te zitten en de gunning ging niet door.[http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=35&t=5047 Zie discussie op forum] | ||
| − | + | === Tweede poging === | |
| + | In januari 2011 startte de tweede poging. De ingangsdatum werd opgeschoven naar december 2012. Het stadsvervoer Lelystad kon niet meer verlengd worden, waardoor deze concessie apart werd aanbesteed. Die concessie wordt sinds 4 september 2011 voor de periode van 10 jaar uitgevoerd door Arriva. Ook de tramlijn werd weer uit de concessie gehaald. | ||
| − | + | Nieuw was wel [[Lijn 345 Emmeloord Busstation - Lelystad Station NS/Centrum|Qliner 345 Lelystad-Emmeloord]], terwijl de [[Hanzeliner]] uit de concessie zou verdwijnen. De combinatie "Noot Ede/Regiotaxi de Vallei" en "Connexxion" dienden een offerte in. De concessie zou oorspronkelijk halverwege april 2012 gegund worden, maar dit werd een maand uitgesteld. Op 29 mei 2012 werd bekendgemaakt dat de concessie weer niet gegund is omdat beide inschrijvers boven het beschikbare budget zitten. | |
| − | + | === Tijdelijke contract === | |
| + | Omdat ook de concessie IJsselmond na december 2012 niet meer verlengd kon worden, moesten beide provincies een tijdelijk contract voor een jaar opstellen. Deze werd in oktober 2012 gegund aan Connexxion. Op 8 december 2012 zijn al diverse wijzigingen aan de dienstregeling doorgevoerd vanwege de ingebruikname van de [[Hanzelijn]]. | ||
| − | Nieuw is dat ook in deze concessie de vervoerder in een door de provincies gestelde huisstijl moet gaan rijden. Deze huisstijl lijkt op die van [[concessie Midden Overijssel|Midden Overijssel]]. | + | === Derde poging === |
| + | In februari 2013 startte de derde poging. Ook deze aanbesteding verliep niet geheel soepel, waardoor de gunningsdatum al diverse malen werd opgeschoven. Op 5 juni 2013 werd bekend dat DVG IJsselmond, OV Regio IJsselmond (oftewel Connexxion), Syntus, Noot Touringcar Ede en Arriva DAV een offerte hadden ingediend. Begin juli 2013 is de concessie aan OV Regio IJsselmond gegund. Het contract heeft een looptijd van 10 jaar en start op 15 december 2013. | ||
| + | |||
| + | Nieuw is dat ook in deze concessie de vervoerder deels in een door de provincies gestelde huisstijl moet gaan rijden. Deze huisstijl lijkt op die van [[concessie Midden Overijssel|Midden Overijssel]]. De vervoerder zal voor een groot deel met nieuwe bussen gaan rijden. Deze bussen zijn onder andere voorzien van Wi-Fi, USB-oplaadpunten en ruime, comfortabele zitplaatsen. | ||
== Lijnennet == | == Lijnennet == | ||
{|class="wikitable ovnl" | {|class="wikitable ovnl" | ||
| − | |||
! Lijn | ! Lijn | ||
! Route | ! Route | ||
| Regel 28: | Regel 33: | ||
|colspan="3"| | |colspan="3"| | ||
===== Stadsdienst Kampen ===== | ===== Stadsdienst Kampen ===== | ||
| − | |||
|- | |- | ||
| 11 | | 11 | ||
| Regel 182: | Regel 186: | ||
| 10 | | 10 | ||
| [[Lijn 10 Kampen, Station NS - Reigerweg|Station - Centrum - Bedr. Terrein Haatland]] | | [[Lijn 10 Kampen, Station NS - Reigerweg|Station - Centrum - Bedr. Terrein Haatland]] | ||
| + | | | ||
|- | |- | ||
| 673 | | 673 | ||
| Regel 197: | Regel 202: | ||
* [[Volvo 8700|Volvo 8700RLE]] | * [[Volvo 8700|Volvo 8700RLE]] | ||
* [[Berkhof Duvedec]] (alleen op lijn 163) | * [[Berkhof Duvedec]] (alleen op lijn 163) | ||
| − | * [[VDL Berkhof Procity]] (alleen op lijn | + | * [[VDL Berkhof Procity]] (alleen op lijn 75 en 79) |
* [[Mercedes-Benz Citaro|Mercedes-Benz Citaro G]] | * [[Mercedes-Benz Citaro|Mercedes-Benz Citaro G]] | ||
Versie van 3 jul 2013 om 11:32
| IJsselmond | |
|---|---|
| OV-autoriteit | Provincie Overijssel Provincie Flevoland |
| Vervoerder(s) | Connexxion |
| Duur | 8¾ jaar |
| Periode | 04.09.2005 - 14.12.2013 |
| Concessietabel - Concessiekaart | |
De concessie IJsselmond behelst twee concessiegebieden, te weten IJsselmond Overijssel (het gebied tussen Kampen, Genemuiden en Steenwijk) en IJsselmond Flevoland (Noordoostpolder en oostelijk Flevoland). In Kampen wordt ook een stadsdienst gereden.
Inhoud
Nieuwe aanbesteding
Eerste poging
Het oorspronkelijke contract duurde t/m 3 september 2011. In juni 2010 werd een nieuwe aanbesteding gestart. Het gebied werd gezamenlijk aanbesteed met de stadslijnen in Lelystad en de tramdienst Zwolle-Kampen (tot nu toe treindienst). Op deze aanbesteding schreven Connexxion en Syntus in. Beide bedrijven bleken boven het budget te zitten en de gunning ging niet door.Zie discussie op forum
Tweede poging
In januari 2011 startte de tweede poging. De ingangsdatum werd opgeschoven naar december 2012. Het stadsvervoer Lelystad kon niet meer verlengd worden, waardoor deze concessie apart werd aanbesteed. Die concessie wordt sinds 4 september 2011 voor de periode van 10 jaar uitgevoerd door Arriva. Ook de tramlijn werd weer uit de concessie gehaald.
Nieuw was wel Qliner 345 Lelystad-Emmeloord, terwijl de Hanzeliner uit de concessie zou verdwijnen. De combinatie "Noot Ede/Regiotaxi de Vallei" en "Connexxion" dienden een offerte in. De concessie zou oorspronkelijk halverwege april 2012 gegund worden, maar dit werd een maand uitgesteld. Op 29 mei 2012 werd bekendgemaakt dat de concessie weer niet gegund is omdat beide inschrijvers boven het beschikbare budget zitten.
Tijdelijke contract
Omdat ook de concessie IJsselmond na december 2012 niet meer verlengd kon worden, moesten beide provincies een tijdelijk contract voor een jaar opstellen. Deze werd in oktober 2012 gegund aan Connexxion. Op 8 december 2012 zijn al diverse wijzigingen aan de dienstregeling doorgevoerd vanwege de ingebruikname van de Hanzelijn.
Derde poging
In februari 2013 startte de derde poging. Ook deze aanbesteding verliep niet geheel soepel, waardoor de gunningsdatum al diverse malen werd opgeschoven. Op 5 juni 2013 werd bekend dat DVG IJsselmond, OV Regio IJsselmond (oftewel Connexxion), Syntus, Noot Touringcar Ede en Arriva DAV een offerte hadden ingediend. Begin juli 2013 is de concessie aan OV Regio IJsselmond gegund. Het contract heeft een looptijd van 10 jaar en start op 15 december 2013.
Nieuw is dat ook in deze concessie de vervoerder deels in een door de provincies gestelde huisstijl moet gaan rijden. Deze huisstijl lijkt op die van Midden Overijssel. De vervoerder zal voor een groot deel met nieuwe bussen gaan rijden. Deze bussen zijn onder andere voorzien van Wi-Fi, USB-oplaadpunten en ruime, comfortabele zitplaatsen.
Lijnennet
Materieel
Binnen deze concessie worden de volgende bussen ingezet:
- Volvo 8700BLE
- Volvo 8700RLE
- Berkhof Duvedec (alleen op lijn 163)
- VDL Berkhof Procity (alleen op lijn 75 en 79)
- Mercedes-Benz Citaro G
